上航东航春节台商包机圆满完成海峡两岸空中跨越

 上航董事长周赤等抵达台北

　　历史将记住海峡两岸民航业者努力赢来的这一时刻：2005年1月29日早晨，上海浦东国际机场，上航FM807、东航MU579两架春节台商包机一前一后起飞，飞向祖国的宝岛台湾。
　　上午11时12分，上航FM807经过2小时28分的飞行，在台北桃园机场的指定停机位上停稳。9分钟后，东航MU579平稳地降落在台北桃园机场，该机只飞行了2小时26分钟，就完成了这一海峡两岸的空中跨越。
　　蓝天有路，航路不是一直线
　　为了圆满完成这一飞行任务，上航拿出了最过硬的“双机长制”机组：丁兴国，上航分管飞行的副总经理，有着36年飞行经历，安全飞行小时1万个小时以上。罗嘎，国家二级飞行员，安全飞行也在1万小时以上。
　　东航台商春节包机机组同样是第一流的。东航总飞行师樊儒，曾经驾机飞越北极。管卫东，东航上海飞行部总经理。两人安全飞行小时都在1.8万小时以上。
　　蓝天有路，航路却不是一直线。这次飞台湾的航图早已印在他们脑海里：从浦东机场起飞，先飞航点“NINAS”，再飞舟山，飞过“TOGUG”，再经温州附近的东山导航站南下，进入福建，过福清往汕头……
　　1976公里的航程，原本可以省下986公里
　　上航飞行部总经理孙按之称，从上海飞台北或高雄，原本可以从福州附近直接跨越台湾海峡，跨越海峡的航程约246公里，而现在却要向南绕一大圈。这样绕一圈，飞台北大约要多飞986公里；飞高雄要多飞961公里。这就是台湾方面一定要大陆航空公司飞经香港飞行情报区再进入台湾空域带来的麻烦！
　　上午10时22分，上航包机与香港飞行管制员建立空地联系。香港空管员非常理解上航包机上台商乘客的心情：“上航807，准备提前左转。”
　　“提前左转”，就是提前切入中国台湾飞行情报区，可以节省飞行时间。丁兴国一面调整航线，一面向香港空管员表示感谢，他用普通话说：“谢谢，祝你春节快乐！”
　　上午10时32分，上航FM807就飞抵ELATO，航机从原来的1.08万米降到27000英尺，也就是8500米左右的高度。
　　云海之上，见到了台湾岛的山峰
　　台湾岛就像一颗美丽的宝石，镶嵌于翠玉般的碧波之中。它位于祖国大陆的东南方，是我国海拔最高的岛屿。台湾岛的平面形态好似一片芭蕉叶……
　　对祖国宝岛的这一描述，也早就印在樊儒和管卫东的脑海里。从空中领略祖国宝岛的风采，是他们的夙愿。
　　上航与台北空管员最初的空地联系是这么建立的――
　　丁兴国用普通话说：台北，你好！
　　对方似乎早就在等待他们的到来，也是用普通话：你好，上航！
　　然后，双方是非常标准的英语飞行通话：“This is Shanghai807，Flight level270.estimating……”
　　丁兴国记住了看到台湾岛的时刻，那是上午10时35分，一座台湾岛中部的山峰，穿过了云层，在云海之上耸立着。
　　起落架着地，全舱旅客同时鼓掌致谢
　　台北桃园机场在台湾岛的西北角，是台湾最大的民用机场。它有两根跑道，北侧的05号跑道3660米，南侧的06号跑道3300米。
　　沿着空中的A1航路，上航FM807由西南向东北朝桃园机场飞来，以37度夹角切入航道。
　　上午11时12分，起落架主轮接地。滑行100米后，起落架的前轮落地。全舱的旅客同时自发地为这精彩的着陆鼓掌喝彩！
　　发动机反喷，解除自动刹车，改为手刹车。11时17分，上航FM807稳稳地停在指定的机位。
　　就在上航807包机着陆9分钟后，东航MU579同样精彩着陆。
　　东航总经理罗朝庚和上航董事长周赤，分别担任首发航班的领队。在机场，他们高兴地遇见了双方的合作伙伴。
　　华航、长荣、复兴……台湾的航空公司老总热情地前来迎接海峡彼岸的同行。曾经来台湾访问过同行的周赤，此行心里感觉更是感觉不一般：这次是带着自己航空公司的飞机过来的，心情当然非常激动。
　　上航空姐在庆祝仪式上亮出了横幅：台北，上航来了！
　　罗朝庚激动地对台湾同行说：我多年的夙愿实现了。希望我们能早日实现真正的“直航”！