桥体未下沉市民放心过

                                            桥梁专家昨日对通济桥进行初步会诊，通济桥桥面以及桥基并未出现下沉或裂缝现象

        通济桥桥体并未下沉，主桥结构也没有发现安全隐患。昨日（3日0，几位桥梁专家在对通济桥进行初步会诊后表示，桥上部分栏杆柱根部出现裂缝，可能是栏杆柱与栏杆之间的缝隙过小，受热胀冷缩影响，栏杆尺寸涨大，对栏杆柱进行挤压所致。不排除受前段时间长期阴雨低温天气影响。 

■昨日下午，技术人员仔细检查通济桥护栏上的裂缝。  

□现场
个别护栏出现裂缝
        昨日下午3时，通济桥主桥设计者———佛山市市政设计研究院院长郭昕和其他几位桥梁专家来到通济桥。经过初步检查后，专家们发现，通济桥南面西侧护栏的第4至第8根柱子根部都确实出现了不超过1毫米的裂缝，以裂缝为界限，每根护栏柱上下颜色存在明显差异，而桥体以及其他部分并未发现下沉或裂缝的情况。
        “鉴于裂缝大都出现在柱子根部18~20厘米处，且栏杆与栏杆柱之间缝隙很小，可能是热胀冷缩引起的栏杆挤压栏杆柱造成的！”郭昕这样判断。现场一桥梁专家也表示，出现裂缝的几根柱子刚好位于西部，太阳照射时间较长，一旦栏杆与栏杆柱之间的缝隙预留不够多，花岗岩热胀冷缩后，就会挤压镶嵌在桥体上的柱子，从而造成栏杆柱出现裂缝。另外，有专家表示，前段时间长期阴雨低温天气，气温逐步上升，也有可能加速花岗岩的热胀冷缩。

□专家
主桥桥体没有安全隐患
        对大家备受关注的桥体安全，郭昕表示，通济桥桥面以及桥基并未出现下沉或裂缝现象，市民可以放心通过。记者获悉，通济桥实际上是板桥结构，在外形上则用花岗岩装饰为拱桥，“考虑到行通济人数较多，设计时我们将桥的承载力大大超过国家对人行桥的荷载设计标准，一般是每平方米站4个人，我们是在4个人的基础上再各站一个人的标准，就算通过50多万人也应该对桥体的影响不大！”另外，他介绍，桥上的护栏是镶嵌在桥体上的，是整个通济桥的附属部分。
        郭昕表示，为充分体现通济桥的传统魅力，通济桥在2001年重修的时候，是分主桥和护栏两个部分来进行设计建设的。“护栏上的莲花等图案是其他单位设计施工的！”目前主桥桥体没有安全隐患，而护栏是否存在安全隐患，还需要联合护栏的设计部门和施工部门联合会诊后确定。禅城区公用事业局市政科有关负责人表示，近期将进一步请专家及各相关单位对桥体进行全面评估分析后，如护栏确实存在安全问题，将及时进行维修或加固。
 
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        通济桥横跨洛水河，北连金鱼街，始建于明代，分别于嘉靖38年（1559年）、隆庆2年（1568年）、万历9年（1581年）三次重修。天启六年（1626）户部尚书李侍问再次发起募捐重修，取名“通济桥”取其“必通而后有济也”之意。为保护历史文化遗产，弘扬传统文化，佛山市政府斥资1700万元，于2001年1月18日复原通济桥。修复后的通济桥建筑优美，每年元宵节都会吸引数十万的群众前来“行通济”。（来源： 珠江时报 ）