大道如虹映长空贺州市加快推进交通东融

交通兴，百业兴。交通，决定着一座城市发展的速度。在贺州大地上，一条条线路、一项项工程建设从蓝图变为现实……

自2018年广西东融先行示范区建设启动以来，贺州市按照“扩高速、建高铁、修机场、造码头”的布局，加快构建桂粤湘区域性综合交通枢纽，深度融入粤港澳大湾区1小时经济圈。

2018年，贺州市客运高铁与粤港澳大湾区实现了1小时便捷连接。

2019年，贺巴高速钟山至昭平段建成通车，贺州市提前一年实现“县县通高速”目标。

2020年，贺州市每天开往粤港澳大湾区高铁列车从“十二五”末的35趟次增至90趟次，年输送旅客量由105万人次增至310万人次，增幅达195％。

2021年，贺州北环路建成并全线贯通，有效缓解了国道207这一东融主干道客货运压力。

2022年，衔接粤港澳大湾区经济带的贺州北过境线项目开工建设。

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交通东融驶入“快车道”，极大地促进了贺州经济社会发展，2021年贺州市GDP总量突破900亿元大关，同比增长13.9％，增速排全区第一，实现了“十四五”良好开局。

图为信梧高速公路

当前，贺州市东融发展已从“先行先试”转向“先行示范”的新阶段。　“十四五”期间，贺州市计划投资1060亿元建设机场、铁路、公路、水运等交通运输项目，让“东融大道”更多更宽广。

公路建设“落地生花”

近日，记者来到信都至梧州高速公路贺州段建设现场，看到一条青灰色的高速公路平整宽阔，盘旋在山川田野间。“我们正按照今年国庆信梧高速通车的目标加快推进项目建设。”信梧一期项目副经理邹护国说，目前，项目路基、桥涵、隧道、服务区等工程正在加紧收尾，这段高速路已基本建成。

该高速路全线通车后，梧州市苍梧县与贺州市八步区两地的连接里程从170公里缩短至120公里，有效缓解207国道交通压力。

贺州市积极推动贺州北过境线、苍梧至昭平、桂林至钟山、平乐至昭平等高速公路项目全面开工。其中苍昭高速总投资197亿元，是广西深度融入粤港澳大湾区、加快广西东融出省新通道。截至目前，苍昭高速9个隧道工程项目已全面开工建设。

今年1月至6月，贺州市高速公路完成形象投资12.4亿元，占上半年交通固投的52％，累计落实征拆资金3.22亿元，完成土地丈量10574亩，占总征地面积的71％。

进一步优化、完善交通路网，有利于提高区域运输能力。在普通路网方面，贺州市在建路网项目11个，截至今年6月，贺州市完成投资22034万元。其中贺富一级路二期莲塘支线项目融资获得农发行11000万元授信额度用于建安工程，该项目有望于今年12月主体建成通车。

此外，S201昭平潮江至木格公路一期工程（潮江至三合段）K0－K11段现已全面开展征拆工作；信都至扶隆项目已缴纳土地划拨费用1.5亿元，目前正在积极推进用地报批手续；S302富川柳家至平乐二塘公路（贺州段）已获得可研、初步设计批复，正积极推进项目建设协议签订工作……

城乡运输“降本增效”

推进城乡交通运输一体化发展，有利于推动“四好农村路”高质量发展，推进乡村振兴，助力贺州市高水平建成广西东融先行示范区。

在推进城乡交通运输一体化建设方面，贺州市重点实施富川瑶族自治县“全域公交”发展战略，对区域内道路客运班线逐步实施公交化改造，逐步从“村村通客车”向“村村通公交”迈进。

图为富川瑶族自治县客货邮融合示范路线新能源公交车

目前，贺州市拥有公交车488辆，其中富川瑶族自治县已投放83辆新能源纯电动公交车，实现县域内全域公交。公交车班次也从以前的一个多小时一趟，变成现在的十几分钟一趟；票价从最高15元下降到最高8元。群众出行成本和出行环境大为改善，获得感、幸福感倍增。农村客运公交由“开得通、走得了”向“通得好、留得住”转变。

围绕“建好、管好、护好、运营好”农村公路总目标，贺州市结合乡村振兴战略部署要求，加大交通基础设施建设投入力度，着力打通省际及县内外通道，优化农村公路路网结构；全面推行“路长制”，并以遥感技术为支撑，研发部署启用了“四好农村路”综合管理系统，实现“四好农村路”高质量发展。

贺州市公路里程由2018年的5173.075公里增至2021年的7124.0***公里，其中县、乡、村道6015.785公里。贺州市实现了707个建制村100％通硬化路和通客车。2021年10月，贺州市实现了自治区级“四好农村路”示范县全覆盖。同年12月，贺州市荣获自治区“四好农村路”示范市称号。

图为马江作业区

贺州市充分总结富川瑶族自治县农村客货邮融合发展经验，逐步在全市推广普及，推动客运与货运、供销合作、电子商务、邮政、快递等行业的资源综合利用与融合发展，统筹解决群众安全出行、物流配送、邮政寄递等“最后一公里”难题，有力促进巩固拓展脱贫攻坚成果与乡村振兴有效衔接。贺州市富川瑶族自治县荣获广西首个“全国第二批农村物流服务品牌”和“广西农村客货邮融合发展样板县”称号。

水运建设突破“瓶颈”

桂江航道是西江水系“一干七支”的重要组成部分，是广西水运融入粤港澳大湾区的重要通道，是全面加快交通强区建设，助力贺州高水平建成广西东融先行示范区的关键通道。“实施桂江扩能工程能进一步补充完善国家第四条纵向综合运输通道体系，促进粤桂湘区域经济发展。”市交通运输局总工程师吴玉友说。

2022年，在市政府项目专班工作组不懈努力下，桂江、贺江航道纳入国家“湘桂运河”方案研究，对贺州水运航道发展具有划时代意义。目前由市矿投集团牵头开展项目前期规划方案、起草旺村二线船闸项目移交三方协议等有关工作。

近日，在贺州港昭平港区马江作业区，记者看到桂江江水碧绿、水面宽阔平静，几艘货船正在驶入作业区。马江作业区前期实施的3＃～6＃四个泊位码头已投入运营，配套进港的一级公路正在进行路面水稳施工，马江作业区项目建设正在扎实推进。截至今年5月底，该项目已完成投资2530万元，完成年度投资任务的50.6％。

此外，马江作业区44.5米平台、港区道路等港口配套施工图设计已得到批复。

“全市交通系统将全面聚焦‘高水平建成广西东融先行示范区’总目标，坚持‘四为’理念，强化‘三落实’，坚持‘全力东融，交通先行’，实干干实、快干干好，有序推进‘七高六铁五站四环三网两江一机场’核心交通网络建设，全力推动交通强市建设，为高水平建成广西东融先行示范区贡献交通力量。”市交通运输局党组书记、局长邹雪群表示。

文件：