修路与治堵

日前本报的新闻调查《修路慢吞吞 百姓干着急》报道了天山路、珠池路、衡山路、庐山路等改造路段“蜗牛修路”造成交通拥堵，引起读者网友的高度关注。修路与治堵一时成为街谈巷议话题，更引发了关于城市建设与管理的深思。

城市发展，交通先行。汕头要提高城市发展能级，建设省域副中心城市，打造全国性综合交通枢纽，中心城区的快速路网升级改造势在必行。修路，可能造成一时之堵；不修路，将来势必更加拥堵。所以，一些施工责任单位总爱说，道路改造会有短期阵痛，未来之畅难免一时之堵，现时之堵换来未来之畅，希望市民群众理解体谅。然而，理解归理解，未来之畅决不是现时之堵的“挡箭牌”！“治堵”如何避免“添堵”，路要怎么修才能最大限度减少对群众出行的影响？对此，需要我们的职能部门和施工单位认真分析，寻求科学之策。

毋庸置疑，修路进展慢有客观原因，包括地下管网复杂、车多路窄、受雨天等气候因素影响施工难度大等等。然而，除此之外，职能部门的监管是否有力、协调是否到位，施工单位的施工组织是否科学、碰到问题是否主动作为等等，这些问题是不是也应该引起我们的反思。

修路与治堵，既看结果，又重过程；既要确保施工进度，又要实现道路顺畅，在堵与畅之间找到最佳平衡点。当务之急是相关部门和施工单位要做好协调配合，优化施工方案、增加施工班组、加强施工调度，合理安排施工计划。凡是围挡封闭的道路，必须全力加快施工进度，绝不允许“蜗牛修路”“围而不建”，尽早还路于民。对道路改造施工过程中涉及到供电、燃气、通讯、路灯等地下管网工程，职能部门要加强协调，施工单位要主动作为，管线单位更要全力配合，避免因协调时间过长耽误工期。要按照“轻重缓急，先易后难”的原则，科学安排道路改造次序，科学论证尚未施工道路的开工建设时间，避免同一片区多条道路同时改造，加剧拥堵。

治堵，是个系统工程。既考验着城市治理的能力与智慧，也修炼着市民的素养与境界，更彰显一座城市的文明和温度。高峰时段、施工路段，一定要提高路面见警率，加大交通疏导力度，严格执法，确保交通顺畅有序。作为城市的交通参与者，要自觉文明出行，选择合理出行方式，修路期间尽量拼车出行、错峰出行，尤其要遵守交通法规，绝不能乱停乱放、抢道争行，人为加剧交通拥堵。唯有各方合力，才能尽最大努力将道路施工对交通的影响降至最低。