青居码头的繁华历史

　　青居码头的青居码头自古就是水上交通枢纽，在繁华热闹的青居码头上有刚拢岸装货几十吨的舵笼大船，有揽上货顺风扬帆的长航船，也有静默候人候货的缆线船、揽载船……多时几百艘，少时几十艘，大大小小，横陈重叠，这里出油、出酒、出冬菜、出烟叶、出生姜、出花生、西瓜……岁岁月月，连连绵绵，有永远装不完的货，运不断的物。这里也有需不尽的货，卸不断的物，西充的食盐、南部的棉花、上河的杂粮……是这里人永远的至爱。青居上下码头有吞吐不完的货，就不乏运转。这里力行帮发达，民国时有会首为本地盐帮、油帮、酢坊帮、棉花帮四处张罗外，还有百多人伸长脖子肩扛背挑，他们蚂蚁搬家式的工作有条不紊，堪称优秀。除货运外，下码头也常见直挺挺肚朝天横卧的大船小船，船工们自是带着一腔委屈和庆幸在船肚下敲敲打打、拼拼补补，他们不是忙着为碰烂的船钉上大小不一的“抓钉”，就是在刚渗过水的船缝间嵌进竹丝，末了抹上一层黄灿灿的桐油，像戏剧演员脸上涂的油彩，在太阳下泛着光，于是整个船又返老还童般准备哪天又重新“上岗”派上用场。
　　上岸的客人自是有等级的不同，船家、老板、船丁、纤夫皆各有所菩，各有所望。一般的船工、纤夫们，有到岸迟肚中饥饿已极的，常燃了一载废纤绳，四五成群的踱入街市，就看见街市上酒店、饭馆、茶房内入影幢幢，说话声、牌九声、笑话声、打情骂俏声，腾腾如沸，街面上有卤肉摊、烟摊、簸簸摊，或蹲或坐或立或动，不时有锐声叫卖香烟瓜子、担担面、棒棒糕的人游弋而过。他们中如有来往这条西、这条街的常客，他们能如数家珍地列数街上刘家的羊肉粉、王甜糕、罗油茶的好处和闻名远近的苏子维、黄世昌大师傅的拿手好菜冬菜肉丝、冬菜扣肉和锅巴肉片的绝处来、现在他们一伙迈入店内要菜要酒，一围人在桌上圆竹简内抽出双双红筷子，这筷子、碗的叫法很有讲究。“龙王脊背的纤老二”吉凶祸福观念极浓，多忌讳，在船上，“碗”称“莲花”，“筷子”叫“篙竿”，连陈姓的人也得改口叫“老张”。店主人笑意盈盈地用竹酒提往装酒的大瓮内—沉—提，酒盛人大海碗端上桌，座中性急的人嘬着嘴“哧溜”吸一口，忙叫“好酒、好酒”，一桌人传递着碗你一口我～口就着“猪头肉”、“腊拼盘”、“猪耳朵”好吃好喝起来，酒催人话，一围人也就你一语我一言地叙说穿江走浪的风险和沿途的见闻传说，也有人夸赞“青镇菜油”的畅销，熟知典故的人还向店老板打听近来有否“三花脸油”受罚的事采。据镇上老人回忆说，那时的青居场除闲场天猪儿市、柴草市等未交易处，其余各行业交易运作很盛，街道上人来人往，茶坊酒店济济一堂，小摊小贩沿街叫卖，逢场天，关帝庙坝的粮食市、书楼下的棉花市，老后街的家禽、家畜、禽蛋市，老上街的柴草、竹木市，水井巷的猪儿市，上场口的土纱土布市，到处熙熙攘攘，一片繁盛景象。
　　民国28年（1939年），该场做棉花生意的有80多家，冬闲季节每场可销棉花6—8吨。民国28年（1943年）又尤以油、酢房发展最快，全场有酢房18户，油房43户，尤数青居上街赵福田、赵沛云，新场唐茂祥资金多、生意大。当时青居油品牌响。油篓上打上“封皮”，红底黑字印着“青镇提净清亮菜油”，广元、南部、东河一带叫得响，称“青镇菜油”为“香油”，属四川名气很大的名牌，重庆还扎有“油庄”，专供省外客商。
　　随着水上交通让位于陆上交通，青居水运码头的繁盛景象渐渐淡出人们的视线，虽然青居的水运出现过一度辉煌，实行集体所有制的青居木船运输社大搞运输机械化，1956年组建青居航运公司，有职工400余人。1983年改建南充县青居航运公司，1993年更名为高坪通发实业总公司，有客轮5艘，256马力，696座，货轮3艘，700马力，驳船17只，23吨。上从广元至南充，下从重庆到南充，年运送量10000吨以上。1977年完成货运量3．2万吨，周转量828万吨公里，总收入达74．7万元。1984年被中共四川省委、四川省革命委员会授予“大庆式”企业的光荣称号，党支部书记喻泽友代表青居木船社出席在大庆召开的垒国交通战线上业学大庆”会议，荣获交通部授予“发展交通，当好先行”的锦旗，但就今天而言，那毕竟只是历史上一个闪烁的斑点。