市政交通专家共同会诊徐汇路网瓶颈问题

　　在2005年前，将沪闵和漕溪路附近的南丹路、斜土路、广元路、建国西路等支线马路拓宽或打通，提高马路容量。前天，多位交通专家向徐汇区建委提交了一份初步整改方案，部分整改工程已在实施中。
　　本报去年12月30日刊登的《沪闵二期开通次日即逢堵》报道，曾介绍了作为从闵行进入徐汇的便捷大道的沪闵高架二期遭遇拥堵的问题。交巡警部门和专家组经过调研和分析发现，沪闵高架二期拥堵的主要原因是，车辆从莘庄上来后，在往徐家汇方向的5.2公里的路段内只有上匝道，没有下匝道，而沪闵周边地区的主要道路之间缺乏连通和疏导功能，而且过境车辆占到所有车辆的70%，由于分流不利，极大影响了高架道路的正常使用。
　　针对这些问题，同济大学和城市综合交通规划研究所的专家前天提交了一份名为“徐汇区入城整体交通规划与组织设计”的报告，介绍了该地区交通整改的具体步骤：预期在2005年前，完成“两横两竖”工程，即将沪闵和漕溪路附近的南丹路、斜土路、广元路、建国西路等支线马路拓宽或打通，提高马路容量。2006年之前要完成“一主四次”工程：拓宽漕宝路、龙漕路、龙华路等主干道，另外将一些支线马路如柳州路、桂林路等打通，可让这些马路起到合理分流作用。
　　另外，增设内环线外圈宛平南路下匝道、增设沪闵路高架一期宾阳路右转下匝道、加快建设桂林路下匝道，同时在内环线高架(龙华西路-宛平南路)外圈拓宽2米，增加一条机动车道，以提前分流减少对内环线内徐家汇核心地区的冲击。在讨论中，一些专家还提出对沪闵二期高架进行适当收费。

　　上海青年报