铁军奋战在前湾北浚278船支援港口建设写真

                                                                                   北海舰队工程指挥部北浚278船是全军唯一一艘大型疏浚工程船。多年来他们驰骋海疆，无坚不摧，被军内外誉为能远程作战的“核动力工程航母”。“八一”前夕，他们在青
岛前湾港工地上创造了用两年多时间，疏浚1000多万立方，挖出了4个20万吨级深水泊位的奇迹，为支援地方经济建设做出了突出贡献。
　　前港湾三期工程的4个20万吨级深水泊位，处在一片烂泥滩上，要求从负2米深挖到负15米水深，预计清淤1000多万立方米。这相当于该船前10年的工程总量，而地方
给出的工期是3年多时间。2000年6月，北海舰队工程指挥部工程船大队北浚278船受命紧急援建前港湾。
　　伴随着滚滚波涛，船长康天青、政教栾孔宾眉头紧锁。该船党支部是一个团结的战斗集体，多次被上级评为先进党支部。面对任务繁重、条件艰苦、远离部队机关的特殊情况，如
何更好地把军心和群众智慧凝聚在一起？船党支部迅速制定了应对措施。
　　他们首先从思想政治教育入手，随后又用工程兵“特别能吃苦，特别能战斗，特别能忍耐，特别能奉献”四种精神使官兵们进一步增强了“我为祖国建良港”的责任感和自豪
感。30多名党员骨干发出倡议“超越骨干，铸我雄风”。
　　为了提前完成任务，30多名官兵分为3班，采取人停机不停，24小时连轴转的方法施工。由于长时间工作，大功率的主机轰鸣如雷，噪音达到150分贝，夏天机舱温度又高
达60多度，官兵们穿背心也会大汗淋漓，头晕，耳鸣，起痱子成了他们的“专利”。在这恶劣的环境中，官兵们毫无怨言。
　　正当官兵们快马扬鞭之时，一天，船体突然猛烈的晃动起来，一万多匹马力的主机吃力的喘叫着。值班员王靖华判断是吸口处有异物，并迅速把情况报告了船长康天青。
　　抢修小组打开铰吸头时大吃一惊，里面竟有10多块足球一样大的石头，卡住了铰吸头齿轮。清除了不久，又有石头被吸入。反复停工，耽误了宝贵时间。党员王靖华和王春光主
动请求用手挖石。短短两个月时间，他们划破了10多双皮手套，清石50多立方。
　　为了把时间夺回来，北浚278船全体党员向党旗宣誓，船长康天青、付长刘志宏亲自操船，替换战士休息，有时连着施工近20多小时。不仅突破了月开挖60万立方大关，还
创造了日清与5.06万立方的全国最高纪录。
　　2000年9月，800密码投基槽开挖战役打响了基槽开挖是码头建设的重中之重。官兵们慎之又慎。按甲方提供的方案和老习惯先在港池试挖，278船竟多挖了一米深。船
长和机电长盛忠波带领技术骨干，经过10多个昼夜的连续奋战，查清原因，并成功的安装GPS全球定位系统，设计了国内一流的疏浚软件，为操作手安上了能眼观六路的“雷
达”，不仅保证质量，而且提高工效两倍多。甲方要求基槽开挖边线允许误差一米，他们缩小到50公分。
　　前湾港地质特殊，淤泥中的砂石层，使坚硬的铰刀齿招架不住，两个月下来，竟用上了700个，仅此一项就损失10多万元。康天青东奔西走寻找对策，随后经过全船官兵的努
力，终于攻克难关，制成了锥形铰刀齿，提高工效百分之三十。
　　北浚278船的泥泵密封系统随着主机压力的增高，会喷出泥浆和碎石，严重影响工程进度。要买一台新泥泵，需耗资100万元，前后需半年时间。时间就是金钱，船领导迎难
而上，决定进行修复。机电班长盛忠波带领技术攻关小组反复实践学习，成功设计出骨架式泥泵密封系统。提高工效一倍多。官兵们还先后进行技术改革20多项，节约经费200多
万元，仅用70天就完成码头基槽，提前一年完成清淤任务。去年年底，已有两个20万吨级泊位投产使用，受到建港指挥部的高度赞扬。
　　长期在海上施工，险情无时不在。去年11月6日上午，正当官兵们加班施工时，278船船体猛烈的震动起来，提升缆绷断，300多吨重的铰刀架和铰刀架头落到海底淤泥
中。价值1000多万元的铰刀架随时有被风浪折断的危险。把铰刀头提出水面，必须先在泥水中用钢缆穿过其连接孔，然后用铰车吊起。连接孔直径只有5公分，由于泥层太厚，一
批批潜水员无功而返。面对困难，官兵们没有退却，在大家的努力下，在11月10日上午，潜水员终于穿上了钢缆。在船长教导员的带领下，20多名勇士抓住铰车缆绳，经过
30分钟的奋战，贵重的铰刀架终于露出水面。
　　700多个日夜，北浚278船官兵用血肉之躯铸起了一座丰碑，他们用实际行动为共和国又开辟了一条通达世界的黄金水道。