区府办充电难助推新能源松江供电提速建充电网

               　　提起充电***，插入充电口、掏出手机扫码支付，电动汽车就可以充电了。位于谷阳北路商业广场内的城市快充站让电动汽车不再“充电难”，30分钟，吃个快餐的功夫，电动车就能充电八成。
　　在持续的新能源汽车销售热中，松江供电公司加快建设充电网络，今年总计建成11座城市公共快充站、3座大型公交充电站，安装千余座小区住宅充电桩，充电网络覆盖范围进一步扩大，便捷的充电模式让充电不再成为新能源汽车发展的束缚。

　　私人充电桩大幅增长

　　2016年，松江市民购买新能源汽车的热情高涨。2014年到2015年，电力部门共安装了686根私人充电桩，而2016年，这一数字达到了1320根。松江供电公司营销部主任苏卫华分析，“国家不断出台鼓励新能源汽车发展的政策，引发市民购买电动汽车热潮，预计2017年这股热潮还将持续。”在这股热潮下，松江供电各大营业厅为新能源汽车个人申请用户开辟了绿色通道，提高市民电动汽车充电设施的报装效率。
　　苏卫华介绍，松江正按照现在国内电动汽车充电网建设的普遍模式。即优先建设基础公共服务点，诸如公交停车场充电站等，同时小批量开展商业广场、住宅小区等充电站建设，积累优质的建设和运营商；下一阶段着力大规模建设商业广场、住宅小区、公共停车场等公共充电站，正确引导电动汽车发展；最后再结合实际运营经验，强化布点建设，适时开放太阳能、风能发电与充电站配套建设，打造上海创新节能的典范。

　　城市快充站多点布局

　　容量为60千瓦的一体式直流充电机，一般家用电动汽车只需充半小时，便可充到80%的电量。今年，松江电力部门承建11座城市公共快充站，每个快充站均统一配置了8台大电流直流充电机，全区共新增充电位88个。到今年年底，全区将有公共快充位近220个。
　　新建的11座城市公共快充站分别位于泗泾文化活动中心、佘山镇政府、轨交9号线沿线、谷阳北路商业广场等车流量大、充电需求高的地段。其中，有6座为位于轨交9号线沿线的“P+R”快充站，车主可根据需要将电动汽车停在“P+R”快充站充电，再换乘地铁。待返回后，支付相应的充电费用和停车费后即可取车离开，既能减少道路拥堵时间，又节省了油费，环保高效。

　　公交充电站保障动力

　　故障率低，无尾气排放，运营成本低于柴油车，纯电动公交车既有看得见的经济效益更有看不见的环保效益。今年，松江报废老旧重污染公交车130多辆，100多辆新能源纯电动公交车陆续上路。目前松江运营的公交车辆中，新能源车占比超过55%，充电问题一度是束缚新能源纯电动公交车发展的掣肘，松江供电公司大力推进建造公交充电站，***了绿色公交发展难题。
　　今年，供电公司配合区交通委在茸惠路558号、辰塔路56号、松汇东路25号的公交停车场内建成3座大型公交充电站，共新增90台充电机，采用680伏电压、双***100安大电流充电技术，可同时为90辆公交车快速充电，一般仅需2到3个小时便可充满一辆公交车，持续行驶里程达250公里以上。从立项设计到通电，松江供电总共花了不到2个月的时间，确保了3座大型公交充电站顺利竣工投运。目前所有配电设备运转正常，为全区百余辆电动公交车上路运营提供了保障。

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