硚孝高速二期工程项目最新进展来了

5月6日，天气晴好，从东西湖大堤远眺孝感方向，硚孝高速二期府河大桥已成型桥段宛如蛟龙卧波。

记者当日从相关方面获悉，连接武汉、孝感两地城区的快捷通道硚孝高速二期工程，已完成全部桥梁下构工程和超过80%的上构建设。

硚孝高速二期工程 武汉段与孝感段交汇

据了解，硚孝高速二期起于东西湖区东山街灯塔大队附近的灯塔互通，止于孝感市孝南区毛陈镇焦湖，全长12.01公里，横跨府河、沦河等7条河道，主线桥梁共9.74公里，桥梁占比达81%。

全线按双向四车道高速公路标准修建，设计速度为100公里/小时。全线通车后，两地市区互通仅需20分钟，届时，汉孝之间将真正进入“同城时代”。

硚孝高速二期工程

“这里正在进行挂篮施工。”在硚孝高速二期府河大桥段第37联施工点看到，30多名工人正热火朝天地投入浇筑施工，建设方湖北硚孝高速公路管理有限公司二期分公司副总经理、总工程师李勇介绍，为尽早与已通车的一期连通，施工方倒排工期，以两周为单位安排施工进度。“所有挂篮点位24小时施工，为的就是紧紧抓住雨季、汛前施工黄金期。”

浇筑较大跨径的悬臂梁桥时，采用吊篮方法，就地分段悬臂作业，无需架设支架、不使用大型吊机，依靠“挂篮”移动，让现场浇筑的混凝土桥身在“挂篮”中产生，施工人员每次浇筑2至4米长，桥体硬化并达到足够强度后，液压装置将把挂篮向前推进，再浇筑新一段桥体。

“之所以采用挂篮施工方法，是考虑到桥段跨府河，尤其是河道中4根墩柱之间跨度，分别为50米、90米、50米，其中90米跨度在国内城市桥梁中相对罕见，是府河上唯一一座超宽跨度桥。”

李勇介绍，一般桥面箱梁连接处的截断为9个左右，该桥段因跨度过大有13个截断。这意味着，截面箱梁施工线形控制和预应力张拉控制成为难点。

硚孝高速二期工程

大跨度下，如何保持桥面水平和垂直线精准、保证桥面刚度与耐久?施工方引进第三方桥梁监测单位，对施工段进行实时监测，确保施工过程中截断处衔接准确无误。

为何设计90米跨度?李勇解释，桥墩跨度越大，水面通航能力就越大。“在水面上预留90米宽的航道，是综合考察河床及地质后，结合现有最先进施工技术做出的最佳选择。”

据了解，硚孝高速一期工程起于硚口区长丰街竹叶海公园，止于与东西湖区东山街京港澳高速灯塔互通，全长22.5公里，2013年3月开建，2018年12月3日通车运营。

目前，从硚口走硚孝高速(一期)前往孝感市区，需在灯塔互通处借由京港澳高速绕行孝感东出口前往，路程接近50公里。

按照规划，硚孝高速二期工程将于明年完工通车。