济南建设两横三纵快速路网

　　近年，济南接连提出城市“中心-次中心-地区中心-卫星城”空间布局发展战略，为加强各中心的联系与发展，快速路作为城市道路系统最高等级道路，可通过衔接城市外围的高速公路，为小汽车跨组团、联系卫星城等长距离出行提供有效支撑。近日，记者从济南市城乡交通运输委员会了解到，预计今年年底，济南将形成105公里“两横三纵”城市快速路网。

　　据了解，自1997年以来，济南已建成顺河高架、北园大街、二环东路、二环西路、二环南路等5条城市快速路，共53公里。目前仍有二环西快速路南延10.2公里、顺河高架南延5.5公里、二环东快速路南延10.7公里、二环南快速路东延12公里、工业北路13.6公里等5条城市快速路工程，共52公里在建。

　　据悉，目前，二环西路南延建设工程目前地面道路一期工程基本完成，二期综合管廊主体施工基本完成。高架路大涧沟桥以北主线桥及出入口匝道沥青混凝土摊铺已全部完成，计划2017年6月底实现通车，凤凰山立交及南绕城互通正加快推进，10月底前具备通车条件。建成后，自城区西南部到东部，耗时将由40分钟以上缩短到15分钟，去往长清区将更加便捷。

　　工业北路快速路建设工程，6月底主体贯通，全福立交具备通行条件，综合管廊工程已基本完成，确保年底前全线通车。同时，顺河高架南延二期工程也顺接一期工程，南起七里山路，北至玉函立交，与顺河高架桥实现快快相接，主要采取地道形式，双向4车道。为减少对周边居民和施工期间对交通的影响，二期地下道路工程主要采取暗挖掘进施工，暗挖段全长2340米、双向4车道，为城市复杂条件下超浅埋长隧道。

　　记者还了解到，截至目前，二环东路南延工程已完成投资209345万元，占总额的76%。二环南路东延工程已完成投资340685.6万元，占总额的76%。这两个工程拥有世界最大规模的城市8车道超宽断面隧道群，最大开挖宽度20米，隧道净宽16.7米，隧道总里程9.74公里，桥隧占比高达***.6%。其中，浆水泉隧道长3101米，为目前国内最长8车道公路隧道。搬倒井互通连接老虎山隧道设置有公交专用通道，山东大学兴隆山校区至旅游路段将规划公交线路，这将改写二环东路怪坡路段不通公交车的历史。两个项目建成通车后，从搬倒井互通到京沪高速港沟收费站仅需15分钟的车程，从燕山立交至绕城高速南线仅需10分钟车程，为中心城区连接高速公路提供了快速通道。后期，济泰高速公路东线将穿越南部山区直达泰安东城区，为济南连接泰安的一条旅游黄金通道，可以最大限度地缓解近郊游过分依赖省道103的拥堵现状。（记者　戚加绚　通讯员　崔勇）