全国人大代表邓振龙建议早日动工建设福建厦门经漳州广东梅州至广西贺州高速铁路加快梅州构建东联厦漳泉西接珠三角高铁交通枢纽

　　十三届全国人大四次会议正在举行，全国人大代表、梅州市绿源电力发展有限公司董事长邓振龙坚持为梅州发声。7日，记者连线邓振龙，了解他提出的关于早日动工建设福建厦门经漳州、广东梅州至广西贺州高速铁路的建议。

　　“梅州市是广东省唯一全域纳入《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》范围的地级市，下辖的大埔县是广东省首个被认定的原中央苏区县、全国重点革命老区，也是梅州市乃至广东省最为边远的一个县之一。”邓振龙表示，梅州至厦门的直线距离约200公里，但现有公路和铁路交通距离分别为330公里和450公里，车程约需4小时和6小时，严重影响了厦漳泉发达地区对梅州的经济辐射能力。特别是大埔县目前仅有一条梅坎铁路（普通铁路）通往珠三角和闽西地区，交通不发达，严重制约了老区的经济社会发展。

　　他认为，高速铁路作为城市发展的催化剂，对于城市功能的外拓和产业的发展起着至关重要的作用，作为老区苏区特别期望能有一条拉动经济高质量发展的高铁。近年来，梅州深入贯彻******关于老区苏区工作重要论述，高度重视《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》贯彻落实工作，结合广东省促进粤东西北地区振兴发展的决策部署，积极谋划和对接项目，特别是紧密对接正在规划建设的厦昆高铁通道厦门至贺州段建设。该高铁途经福建漳州平和县以及广东梅州梅县区、大埔县，有利于梅州构建东联厦漳泉，西接珠三角的高铁交通枢纽，并可向西经韶关至广西贺州后连通贵广和南广铁路，具有连接东南沿海和西南腹地的通道功能，具备上升为国家路网东西干线的条件，且沿线的市县均是原中央苏区、革命老区，对区域协调发展具有重要意义。项目建成后，可实现梅州至厦漳泉1小时内通达，并且成为长三角经海峡西岸经济区联系珠三角地区重要的辅助通道，联系粤闽两省内陆快速铁路通道。

　　为此，邓振龙建议国家在实施《***关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》《关于新时代支持革命老区振兴发展的意见》的基础上，进一步加大对原中央苏区基础设施建设的支持力度，就梅州而言，建议在“十四五”期间动工建设福建厦门经漳州、广东梅州至广西贺州高速铁路，并在大埔设站，早日造福苏区人民。（记者 刘润涛）