成渝贵环线高铁10日开行打开新一轮区域经济红利期

●跨省环线高铁的开通，将经济发展由点线扩展到面，进而又扩大到了高铁网，从枢纽经济、通道经济，扩大到高铁线路网的“网络经济”。

4月10日起，连通四川、贵州、重庆城市群的国内首条跨省环线高铁正式开行，首次在成都、重庆、贵阳三地开行环线动车组列车。届时，8个小时即可走完川渝贵三省，成渝贵环形圈将正式形成。西南交通大学经济管理学院教授李杰认为，未来，三城连通后将成为带动整个区域经济发展的重要支点，打开新一轮区域经济“红利期”。

交通加密联接

2020年1月3日召开的中央财经委员会第六次会议决定，大力推动成渝地区双城经济圈建设。

成渝之间的高速公路，从无到有，从一条到三条，再到今年即将通车的成资渝高速公路——成都和重庆之间的第四条高速大通道，也是国内唯一直接连接两个国家级新区(成都天府新区和重庆两江新区)的高速公路，将进一步拓宽成渝间的交流。

“高铁建设带来的不仅仅是两地旅客的走动，还有高铁经济。”西南交通大学经济管理学院教授、四川省产业经济发展研究院常务副院长骆玲认为，成都、重庆作为西南地区的两大交通枢纽，加强两者间交通联系，可对经济带来进一步发展，对于成渝之间沿线经济具有强有力的带动作用。

辐射网

到高铁网的“网络经济”

“从过去各个城市的发展，到后来城市间连线发展，现在环线高铁线路的推出形成一个经济发展面，通过这条环线高铁能够带动发展的区域面积更大，影响的区域更广，起到的带动效果也更明显。”骆玲说，跨省环线高铁的开通，将经济发展由点线扩展到面，进而又扩大到了高铁网，“从枢纽经济、通道经济，扩大到高铁线路网的‘网络经济’。”

如何辐射?李杰认为，高铁作为主动脉显得尤为重要。西部地区，长久以来受制于地形等因素影响，多数区域难以实现真正的互通，通过高铁建设把各个远距离的节点连接起来，这样一来就可以带动节点周边，促进地区经济发展。“高铁主动脉之外，我们可以通过公路、水路等方式形成一个交通网，这些节点城市可以通过诸多的交通网，扩大它的经济覆盖面、影响面，从而拉动经济的发展。”

而另一方面，跨省环线高铁的开通不仅体现在内联上，还有外通。去年8月，国家发改委发布《西部陆海新通道总体规划》，明确建设自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口，自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口，以及自成都经泸州(宜宾)、百色至北部湾出海口三条通路。“新一轮西部大开发最重要的一个地方在于，西部地区也要有一个出海港口。”李杰说，通过西部陆海新通道建设，进一步促进西部地区经济发展。“实现人才、资源、资金等要素优化配置，从而增强西部地区在对外贸易中的竞争力，从而实现西部经济大发展。”成都商报-红星新闻记者 严丹 闫宇恒