民航珠海进近管制中心运行10年安全保障各类飞行逾194万架次保障飞行安全服务过往航班

　　

　　 繁忙的管制现场。

　　

　　

　　

　　 “您好！珠海进近，雷达看到！”1999年9月1日6时0分，民航珠海进近管制中心向珠三角的天空发出了第一声管制指令，我国民航首个独立于机场之外的空中交通管制机构在珠海诞生。

　　 10年来，珠海进近管制中心累计安全保障各类飞行逾194万架次，从未发生任何因空管原因造成的飞行事故和事故征候，队伍也由最初的34人增加到92人，其中专业技术人员占83%，大学本科以上学历占90%，成为全国的空管排头兵。

　　 “您好！珠海进近，雷达看到！”1999年9月1日6时0分，民航珠海进近管制中心向珠三角的天空发出了第一声管制指令，我国民航首个独立于机场之外的空中交通管制机构在珠海诞生。

　　 在南珠三角东西230千米、南北30至70千米，总面积1.6万平方千米的辖区内，600至3600米中低空范围就是珠海进近管制中心的管制区，这片空域覆盖了深圳宝安、南头，珠海三灶、九洲和澳门五个主要机场，空中流量每年以两位数的速度增长，目前已位居全国第四，且空域情况复杂。珠海进近管制中心如同“空中交警”，每时每刻都在为进出辖区内五大机场的民用航空器提供空中交通管制服务，引导辖区内每架飞机在合适的时间内起降，并以安全的速度、高度、航向飞行。

　　 10年来，珠海进近管制中心累计安全保障飞行逾194万架次，从未发生任何因空管原因造成的飞行事故和事故征候，队伍也由最初的34人增加到92人，其中专业技术人员占83%，大学本科以上学历占90%，成为全国的空管排头兵。

　　走近空中交通管制员

　　 向南珠三角空域所有民航飞机发口令的“指挥中心”，就隐藏在珠海九洲港附近的吉大石花山南麓，占地1.6万多平方米，这个“花园式单位”并不为太多人所熟知。在管制大厅的电子屏幕上，珠海进近管制中心仅仅是南珠三角区域的一个点。

　　 从走道进入空中交通管制大厅，光线明显暗了下来，一排显示为黑底彩色线条的屏幕则显得清晰而明亮。许多顶着数字信息的点在屏幕上缓缓跳动，每一个跳动的小点都代表一架飞机，密密麻麻。引导员悄声对记者说，两架飞机同时在10千米范围内出现，必须有300米的高度差，因此与屏幕上显示的不同，它们都在一个立体的空域中飞行，在管制员的口令引导下，各自保持良好的状态，相安无事。

　　 国内外案例表明，空中交通管制的差错都可能导致一场严重的灾难。因此，管制大厅里安静得让人局促，只能听见管制员与飞行员之间技术性的对话。在这里，沟通是极具专业性的。除了专业知识，所有管制员都娴熟地驾驭中英两种工作语言，他们的思维可以在公制和英制度量单位之间快速跳转，他们对数字有不可思议的敏感度，他们的瞬间记忆能力和空间三维快速反应能力都超过常人。

　　 在珠海进近管制中心，巨大的空中流量对管制员的要求更高。这个区域平均每天的航班流量都在700架次以上，最高峰曾达876架次。在最高峰时段中，每位管制员要指挥8至10架飞机。为了保障管制员精神高度集中，每人在话筒前的时间最长不得超过两小时，通常1个多小时就会换人。

　　 “选才持家”是组建珠海进近管制中心的党委书记张九洲和主任李保兴的一致观点。早在成立之初，该中心就在全国民航界对管制员的考核中率先增加心理素质测试。在珠海进近管制中心，管制员们平均年龄只有30多岁，不管他们本身性格如何，坐在指挥台前时都一样沉稳。

　　指挥飞机飞出“经济航路”

　　 管制员们都毕业于各民航院校的空中交通管制专业，工作后要至少复训两年半才能独立上岗。在管制员的职业生涯中，业务培训是从不间断的。该中心与广州、香港等先进的空中管制机构保持着的交流学习。

　　 李保兴说，通过到香港、澳门和新加坡等地管制部门参观学习，在“如何为航空公司服务保障上，给我们许多有益的启示。”如今，定期调研、走访航空公司已成为珠海进近管制中心的一项制度。最近的调查问卷表明，各航空公司对珠海进近管制服务的满意率达100%，管制服务优秀率达85%。

　　 据了解，自国家民航局要求各空管部门“为航空公司提供优质服务，帮助航空公司节省飞行时间，降低燃油消耗，节约运营成本”以来，珠海进近的管制员在保证安全的前提下，会尽可能让过往辖区的飞机享受 “经济高度”、“经济速度”和“经济航路”，以实现“节约型指挥”。

　　 为此，珠海进近管制人员被派往辖区机场塔台、站调和通信部门交流学习。通过亲自上岗，管制人员更加了解塔台、站调的实际工作，不断改进和完善指挥程序；通过加强与相关管制部门的协调，管制员为过往航班提供了更加准确及时的指挥；通过主动与军航管制部门协商，珠海进近在紧急时刻争取到增开临时航路的便利。此外，为了例行“节约指挥”，管制员们更加深入地把握飞机性能，以制定出更加合理的管制预案。

　　 “节约型指挥”的效果是显著的，据不完全统计，2008年，珠海进近管制中心为进出珠海终端区的航班至少节约燃油5000吨以上。