沙头渡口12月1日停运

　　沙头渡口渡轮是大良与容桂市民来回的重要工具之一

　　“1983年是沙头渡口最繁华的时候，那时有80多个人在轮船上工作，每天都有6艘轮船来回。”看着如今沙头渡口有些凄凉的建筑，还有轮船上三三两两的搭渡人，容桂沙头渡口负责人陈德不无感慨地说道。

　　11月13日，轮船上一则容桂容奇往沙头的渡口将停渡的消息经博友微博发布后，立即引发了顺德市民的关注。这个61年历史的渡口将在11月30日走完它最后的旅程。

　　搭渡人少＋工作人员少，难以营运

　　记者当天下午来到容桂沙头渡口。下午3点，记者从大良沙头坐轮渡前往容桂，只花了不到十分钟的时间。轮渡上只有三三两两几个人在和三个有些上了年纪工作人员。对于轮渡要停运，作为负责人的陈德表示也很无奈，“搭渡的人少了，收入太少，难以维持营运，同时工作人员也都老了。”

　　据陈德所说，每天沙头渡口运送乘客七八百人，轮船上只有3个还没退休的工作人员，平均年龄61岁。其中只有1个工作人员能够掌舵，为了保证工作人员有足够的时间休息，今年***岁的陈德作为负责人每天也要掌舵。“年纪大了，想休息。”陈德告诉记者。

　　这里也曾繁华，每天6艘轮船来回走

　　渡口要停运了，渡口负责人陈德也有很多感慨，“有些开心，又有些伤感。开心是因为终于不用***岁的高龄还要每天自己开船，终于可以休息了，伤感是因为自己毕竟在这里度过了四十多年，整个青春都在这里。”陈德告诉记者。

　　年轻的时候就开始在轮渡公司做水手，1997年轮渡公司改制，陈德与同事一起接过了沙头渡口。“1983年，是沙头渡口最鼎盛的时期，每天都有6艘船来回，其中4艘载客，2艘运货，有八十多个在职工作人员，加上退休人员有百人左右。”

　　渡口停渡，市民伤怀但称意料之中

　　下午，准备去对面沙头工厂上班的林丽明骑着摩托车，被容桂容奇往沙头渡口门口上的红色通知给吸引了。“渡口要停了！”她有些激动的跟旁边的同伴说道，“以后出行怎么办？”

　　林丽明告诉记者，由于家住容桂，而又在对面沙头上班，十多年来上班都是靠轮渡出行。虽然有些伤感，但是对于渡口暂停航运却在意料之中，“每天来回就那么几个人搭渡，交通又发达了很多，来往公交也有了，渡口停运是早晚的事。”

　　即使如此，对于林丽明来说，搭渡是每天上下班最便利的工具，“去对面上班只要花个十分钟，便利又快捷，如果绕行容奇大桥，肯定不止这个时间了。”