南沙承办港口大会邮轮分论坛全球码头和邮轮公司加入朋友圈

邮轮客运内河游集一身，从南沙“邮”向世界！

5月9日，2019年世界港口大会在广州落幕，南沙邮轮在世界港航界“奥林匹克盛会”留下浓墨重彩的一笔，“中国和世界新兴邮轮市场”由广东自贸试验区南沙片区管委会承办，从顶层设计、母港建设、支持政策、产业聚集、未来规划等层面向外界展示南沙邮轮发展蓝图。据悉，南沙国际邮轮母港将在11月开港运营，年设计通过能力75万人次，也是集邮轮旅游、港澳客运、珠江内河观光客运等多种业务于一体的广州水上旅游客运枢纽。从环球邮轮航线，到珠江游和海岛游，南沙邮轮产业也将针对不同需求打造新品，既能把游客“带出去”也能“引进来”！论坛还邀请澳大利亚、德国、挪威等世界港口和邮轮公司负责人进行圆桌论坛，论剑南沙邮轮如何紧抓机遇快速打开世界市场。南沙开发区管委会副主任潘玉璋在论坛上做推介。

2019世界港口大会－中国和世界邮轮新兴市场论坛9日上午在广州白云国际会议中心举行。

推陈出新：南沙“一日邮”到香港

据潘玉璋介绍，2016年1月广州南沙港区国际邮轮港正式投入运营以来，南沙邮轮旅游快速发展，2018年，接待出入境邮轮旅客48万人次，全国第三。丽星邮轮处女星号、“世界梦号”和歌诗达邮轮“维多利亚号”等以南沙为母港，开辟了9条邮轮航线，可到达香港、日本和越南等地。邮轮旅游服务不断提升。旅客自助通关率超过50％，常态下1名旅客的边检通关时间不超过3秒。目前，《广州南沙新区（自贸片区）促进邮轮产业发展扶持办法》已出台实施，以培育完整的邮轮产业链为出发点，吸引邮轮公司和邮轮航线落户南沙，树立南沙邮轮品牌。

“早在粤港澳大湾区概念尚未完全成型之时，我们就看中了这一区域邮轮旅游的发展潜力。”云顶邮轮集团业务规划及港口管理高级副总裁林俊彦表示，云顶邮轮集团旗下的星梦邮轮自2016年开始陆续布局广州南沙、蛇口和香港，率先开展大湾区邮轮母港航线，更以首创的双母港运营模式为区域母港合作打开了全新思路，持续引领并推动大湾区内邮轮行业的发展。

2019世界港口大会－中国和世界邮轮新兴市场论坛9日上午在广州白云国际会议中心举行。

林俊彦介绍道，目前星梦邮轮的15万吨级豪华邮轮“世界梦号”全年以广州南沙及香港为双母港，逢周五、周日出发，带领旅客前往香港、越南、菲律宾、日本等多个目的地。不久前，借助《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布的契机，“世界梦号”也在现有的航线基础上，推出了“一日梦享·大湾邮”这一创新邮轮产品，旅客可以选择搭乘邮轮每周五从广州南沙出发傍晚抵达香港，或者每周日从香港出发傍晚抵达广州南沙。这一产品是邮轮初体验旅客的绝好选择。旅客可以在较短的航程内尽情享受“世界梦号”这一豪华邮轮上世界级的餐饮、娱乐、休闲设施、免税购物，并且在航行途中饱览包括港珠澳大桥在内的大湾区的独特风景。

二次成长：集邮轮客运内河游于一体

广州海港商旅有限公司副总经理许镇江表示，2016年到现在，南沙是通过改建货运码头作为过渡方式发展邮轮产业，至今完成121万游客人次的邮轮出行，“这么简陋的码头完成这样的一个增长数字，这是很不容易的。相信新的邮轮母港建成使用后，南沙邮轮将迎来一个新突破。”

中交城市投资控股有限公司总经理丁仁军表示，邮轮母港一期、二期工程全部建成后，南沙邮轮母港将成为拥有4个邮轮泊位、2座航站楼、年通过能力不低于150万人次的国内规模最大的邮轮母港，同时也是集邮轮旅游、港澳客运、珠江内河观光客运等多种业务于一体的广州水上旅游客运枢纽。

无独有偶，广州市港务局副局长黄波在接受记者采访时透露，目前，从南沙出发的邮轮线路是长短航线相结合，长航线主要到达东南亚和日本，短航线到达香港。南沙邮轮母港今年底正式运营以后，广州市有关方面和邮轮公司有可能会考虑开发环球邮轮航线、南太平洋航线、大洋洲航线等。未来，广州市港务局将会开拓新的路线，把单一的市内河段游推广到市郊游、海岛游、西江游，从广州市内坐船北上可到德庆龙母祖庙，南下可欣赏岭南水乡风情，出了珠江口，还可到外伶仃岛、桂山岛、万山岛等海岛走走。

2019世界港口大会－中国和世界邮轮新兴市场论坛9日上午在广州白云国际会议中心举行。

“我们广州的邮轮母港不仅将旅客送出去旅游，也希望将来吸引更多国外的游客来到广州，体验独特的岭南文化。”黄波表示，广州有南沙国际邮轮母港，深圳和香港分别有太子湾邮轮母港和启德邮轮码头，粤港澳大湾区正在逐步形成国际上有一定实力的邮轮服务区。

依托邮轮母港，南沙将建成广州（南沙）邮轮产业总部集聚区，鼓励、吸引邮轮设计建造、邮轮经营、邮轮服务及消费等业务板块的企业和单位入驻，在产业园注册总部或区域总部，利用自贸区和实验区优惠政策经营邮轮旅游、航运物流、融资租赁、金融保险、海事仲裁等业务，加快推动南沙邮轮产业总部经济的发展。

丁仁军还透露，南沙计划将邮轮母港本身打造成为一个极具吸引力的目的地。“建设滨海超市和美食天堂，开设奢侈消费品展示、体验和销售中心，让非邮轮游客也能来这里尝遍天下美食，买得开怀。”

全面发展：30年成亚太地区邮轮航运中心

南沙邮轮未来发展空间带有多大？“在全球邮轮游客总数下降的2018年，整个粤港澳大湾区的增长率维持12％的增速，这让国际上的邮轮公司都对这个大湾区市场和未来充满信心。”环美邮轮码头董事总经理班智荣表示如此表示。另一方面，B＆A欧洲公司首席执行官路易斯·卡瓦罗也介绍道，中国的邮轮渗透率不足0．1％，低于全球平均水平1．4％，成熟的澳大利亚市场则有5．9％，这说明整个中国邮轮产业潜力巨大。林俊彦表示，在邮轮母港投产后，南沙将具备目的地港口的条件，可以开发更多中南亚航线，“用邮轮把这些游客带到飞机无法到达的地方，这是非常重要的。”

“南沙邮轮母港和产业具有六大优势，我们有信心到2049年就能成为亚太地区主要邮轮航运中心，达国际主要邮轮港口先进水平。”中交城市投资控股有限公司总经理丁仁军如此表示。据丁仁军介绍，南沙邮轮产业六大优势包括：一是区位优势。南沙作为广州唯一的城市副中心、珠三角以及港珠澳大湾区地理几何中心，一小时车程可达广州市区及珠三角其他主要城市，半个多小时可达广州南站。同时是目前国内唯一一个与地铁实现无缝对接的邮轮母港。二是客源优势。2018年底，粤港澳大湾区人口超过8000万，旅游适龄人口超过4000万，邮轮旅游客源基数可观。三是政策优势。南沙作为国家级新区、自贸试验区，在高端制造、航运物流、旅游休闲方面享有多项扶持政策。陆续出台的《关于加快广州市国际邮轮产业发展的若干措施》、《进一步深化中国（广东）自由贸易试验区改革开放方案》等，均针对邮轮旅游发展制定了专项政策，大大促进了邮轮产业的发展。四是资源优势。广州旅游业发达，旅游资源丰富，历史文化底蕴深厚，是国内重要的旅游目的地、集散地，具有很强的市场集聚力和辐射力，南沙周边山、海、田、岛等旅游资源丰富，可深度开发邮轮岸上旅游产品。五是航线优势。广州气候条件适合全年开展邮轮旅游，可开发日本、台湾、越南、菲律宾等多条国际航线，也可为中资邮轮开发南沙－三亚－南海的本土邮轮航线，邮轮产品多样化及差异化程度优于华东、华北港口。六是产业优势。南沙邮轮母港周边与邮轮产业相关的船舶制造、航运物流、旅游商贸等产业聚集度非常高。距离母港10公里左右就有中船重工、广船国际等大型企业，有助于在区域内培育完整的邮轮产业链。