市交委优化沿江高速交通指引后续市民支招建设接驳通道

　　本报讯（记者 殷红光）2月14日，本报刊发了《市交委优化沿江高速交通指引》一文，报道深圳市交通运输委员会近期将对S3广深沿江高速的交通指示进行优化，以改善因沿江高速存在的指示不明、接驳不便等问题带来的车流稀少的情况。多位市民致电本报认为，沿江高速利用率不高的制约因素还在于其与周边道路的接驳不便，应尽快改善。网友江东六十四屯还积极提出他关于尽快建设沿江高速接驳通道的设想，以方便市民上下沿江高速。

　　江东六十四屯建设沿江高速接驳通道的设想主要针对当前交通拥堵的深圳湾口岸区域。

　　据了解，当前沿江高速在深圳湾口岸片区的出口主要是深港西部通道深圳侧接线在东滨路上的出口，但该出口由地下隧道驶上东滨路辅道后，前方不足20米即是通往深圳湾口岸的路口，不仅设有红绿灯，而且由地下隧道驶上东滨路的车辆与进入深圳湾口岸的车辆相交叉，自广深沿江高速通车后，经常有大量客车和小汽车在隧道内排队，十分危险。

　　而位于东滨-沙河西立交南侧的进入西部通道，驶往沿江高速的匝道，为临时开设，自投入使用后，不熟悉路况的市民经常错过，且每天也存在排队现象。

　　江东六十四屯建议，在西部通道深圳侧接线地下隧道内往深圳湾口岸出境方向的两条货车通道相对闲置的情况下，在该侧出口附近设置一条匝道直通科苑大道，引导隧道内车辆经该出口驶上科苑大道后，再驶往东滨路或其他路段，减小地下隧道在东滨路的出口的交通压力，也缓解东滨路乃至深圳湾口岸的交通压力。

　　在科苑-东滨路口东北角，设置两条匝道，并与西部通道深圳侧接线地下隧道对接，分别让科苑大道北行车辆及东滨路西行车辆可以由此直接进入隧道，驶往沿江高速。

　　记者实地调查了解后，车辆经隧道货车出口驶往科苑大道的建议，目前已经有一条匝道可以实现，但该匝道必须经由一座加油站，且目前交通指示不清晰，存在一定的安全隐患。

　　关于在科苑-东滨路口东北角设置匝道的建议，目前该片区还是一片待建地，具备实施的条件。

　　另据悉，市交委已有计划建设沙河西路直通西部通道深圳侧接线地下隧道，以方便车辆直通沿江高速，但计划目前还处于调研阶段。根据交委的计划，该通道将在2016年建成。