宜昌交通基础设施项目纷纷上马未来五年每天一亿元砸向交通主战场

　　湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 方庆 杨丽芳 黄纯青

　　进入5月，迎来施工黄金期，宜昌多条高速公路快马加鞭赶进度。在呼北高速宜都至鄂湘界段，全长8215米的麒麟观隧道机器轰鸣，两路建设大军加紧隧道洞身开挖，正朝中路会合。

　　这是宜昌交通投资高歌猛进的缩影。今年以来，一大批重量级交通基础设施项目纷纷上马，包括跨市高速公路当枝松高速开工建设。此外，载电量全球最大、充电技术世界首创的纯电动游轮长江三峡1号首航，三峡机场T2航站楼即将交付使用

　　宜昌市交通运输局局长胡朝晖介绍，该市公路水路一季度完成投资32.5亿元，同比增长83.1%，其中3月单月完成22.4亿元，是前两个月合计数的2.2倍，刷新了宜昌交通速度。

　　未来5年，每天投入1亿元

　　宜昌围绕六城五中心战略，交通成为壮筋骨主战场，由行业职责上升到全市战略需要，铁水公空各显神通。据悉，该市5年谋划重大项目292个，计划总投资3576亿元，确保完成1800亿元，力争突破2000亿元，是十三五时期的3.3倍。按照1800亿元计算，每年要完成360亿元，相当于每天1亿元投向综合建设领域。

　　今年1-3月，宜昌完成综合交通固定资产投资56.4亿元，同比增长88.2%。

　　资金跟着项目走，项目跟着规划走，入库进笼很关键。作为壮筋骨主力军，宜昌市交通运输局新春伊始就开展送规划、送政策、送服务三送行动，与县乡两级新班子精准对接，做到省市规划清、补助政策清、建设任务清、攻坚措施清、融资目标清。各地乘势而上，抬高标杆，中心城区以外的9个县市区谋划项目总投资由3167亿元增加到4729亿元，宜都、当阳等全省百强进位县、百强冲刺县投资更是成倍增加，交通成为宜荆荆恩区域一体化发展的重要支撑。

　　钱从哪里来？仅夷陵、宜都、五峰等地普通公路建设每年筹资需求就超10亿元。不能等靠要，思路一变天地宽！宜都通过PPP模式融资10亿元，当阳计划通过F+EPC方式融资20亿元，支撑当枝松宜打造全国百强县域集聚区。长阳、五峰等山区县也不示弱，通过建养总承包模式分别筹资20亿元、3.6亿元，不仅解决项目建设问题，还解决历年来项目建设欠账。

　　广撒英雄帖锤炼主力军

　　谋在长远，干在当下。

　　宜昌市交通运输局以穷追不舍的精神抓落实，打造说了就算、定了就干、干就快干的行为惯性。宜昌市高速公路攻坚专班负责人说，通过日报、周报，倒逼着大家想着法儿快点干，专题要件没有进展，都不好意思报。正是这种吾日三省吾身的态度，让高速公路专题审批效率平均提升40%以上。

　　紧盯土地审批，设立土地攻坚日

　　该市自然资源和规划局与市高速公路攻坚专班一张桌子办公，形成带着问题来，形成措施走的工作闭环。当枝松高速公路土地预审前经过市域内反复修正，一次性获得自然资源部批复。同时，相关部门在工可阶段即开展1∶2000大比例尺地形图航测，以初步设计勘查深度修订工可方案，最大限度减少设计和专题反复，压缩了前期工作周期。

　　紧盯项目进度，开发交通项目挂图作战系统

　　该市设计14个KPI进行大数据分析、沉浸式展示，对进度超前项目建立英雄帖、旗帜鲜明表扬，对进度滞后项目建立蜗牛榜、理直气壮督办，成为线上PK馆、赛马场。

　　今年以来，宜昌交通通过3次调度会下发年度任务清单574项，下发月度任务清单82项，现场全部认领，任务完成率从最初的46%提升到目前的95%。