新一轮南宁市综合交通规划（2021—2035）启动织就快速网畅通微循环

12月16日，从市自然资源局召开的新闻通气会上获悉，我市已启动新一轮《南宁市综合交通规划（2021—2035）》，支撑南宁市“一主四副”城市新型空间发展格局；在推动城市交通综合治理方面，将打通一批断头路；针对群众反映的堵点难点，已规划越秀立交桥两侧增加非机动车跨线桥。

近年来，我市始终把城市道路交通建设放在突出位置，坚持规划引领，持续加大基础设施投入，织就“快速网”、畅通“微循环”，着力构建便捷、高效、绿色的现代高品质城市综合交通体系，为全面落实强首府战略，推动高质量发展奠定坚实基础。

通南北贯东西

道路“大骨架”快速发展

城市发展，交通为先。为全面落实强首府战略，市自然资源局结合南宁市国土空间总体规划提出城市空间重点向东、向南发展战略，启动新一轮《南宁市综合交通规划（2021—2035）》，构筑绿色发展、以人为中心的现代化、立体化综合交通体系，支撑南宁市“一主四副”城市新型空间发展格局，实现主城区与武鸣区副城区、东部产业新城、临空经济示范区空港新城、南部科创新城四个副城区快速直达与高效连通。

贯通南北、承东启西，我市道路“大骨架”快速发展。市自然资源局相关负责人介绍，规划将科学配置交通资源，统筹各类交通方式综合协同与一体化发展，助力提升南宁在首府都市圈的带动力和北部湾城市群的竞争力，打造高质量发展、高品质生活和高效能治理先行示范区。

我市还积极抓好交通类各项规划编制工作，完成了《南宁市城市轨道交通线网规划（2020—2035）》《南宁市行人过街设施专项规划》《南宁市江北片区（凤岭、仙葫组团）路网优化提升方案》《竹溪大道、民族大道沿线以及凤岭南北片区非机动车连接通道方案研究》《佛子岭路—凤凰岭路节点及周边区域交通改善研究》等一批交通专项规划。加快推进《南宁市停放车专项规划（修编）》《南宁市南北快速路选线规划方案》等规划编制。

“通过规划引领，优化城市路网、改善空间的连通性，加快轨道、公交、慢行‘三网融合’，提高城市道路交通网络的整体效能，缩短居民通勤时间，增强市民的获得感和幸福感。”市自然资源局相关负责人表示。

破堵点提效率

畅通城市“微循环”

城市化进程加快，交通压力日益显现，市自然资源局结合南宁市城市综合交通治理工作实施方案要求，积极推进城市交通拥堵治理工作。

找准症结、对症下药，补齐民生短板。面对群众呼声，我市将按照“窄马路、密路网、开放街区”城市道路布局理念，加强城市道路建设，进一步打通断头路，畅通道路“微循环”，拓宽瓶颈路段，持续优化完善路网结构，构建快速路、主干路、次干路和支路级配合理的城市道路网络。

伴随着五象新区的迅速发展，我市将开展南宁大桥等越江通道及节点系统性交通问题研究，分层次、分期提出具体的解决方案，提升区域通道能力，缓解交通拥堵，提高路网运行效率。

如何优化城市内外交通衔接，实现片区交通互联互通？我市将开展江南大道—银沙大道—五象大道通道、青环路—良庆大桥—青山大桥通道规划研究工作，以及东盟商务区—五象总部核心区东部板块交通通道及周边路网、那安快速路连接北部路网、高速公路路网与城市路网的衔接通道等研究论证工作；开展南宁绕城高速公路衔接市政道路节点建设研究，疏解绕城高速外通道衔接市政道路，完善城市骨架路网系统。

施硬招提品质

回应群众呼声关切

城市交通规划是系统、长期工程，也是一项民生工程。

针对群众反映凤岭南片区与埌西片区之间非机动车通行比较困难的问题，市自然资源局与市公安局交警支队联合开展两片区之间的非机动车连接通道方案研究，该方案研究已获市政府批复。

市自然资源局相关负责人介绍，对于群众反映比较强烈的越秀路至汇春路之间非机动车通行困难的问题，方案研究中提出在越秀立交桥两侧增加非机动车跨线桥，目前市发展改革委已将该跨线桥项目列入今年南宁市第二期城建计划，待该项目建设完成后将有效缓解凤岭南片区与埌西片区之间非机动车通行难问题。

此外，在已完成的《南宁市行人过街设施专项规划》中也提出对南宁市行人过街设施的规划与引导控制，确定南宁市城市道路过街设施规划设计的标准和重点改善区域。近中期将规划新增立体人行过街设施50座，新增交叉口平面过街设施98处，新增路段平面过街设施214处；远期规划新增立体人行过街设施115座，新增交叉口平面过街设施1406处，新增路段平面过街设施527处。选取朝阳—火车站商圈、江南客运站周边、广西医科大学周边为重点改善区域，优化过街设施布局，改善行人过街出行环境。

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