100000的双向奔赴宜昌与广汽的传祺故事

　　2月10日，随着一辆崭新影豹汽车下线亮相，广汽传祺宜昌工厂累计产量突破10万台。广汽传祺宜昌工厂2019年投产至今，始终保持稳中向好的发展态势。 通讯员 周立兵 摄

　　2月10日10时，随着一辆喷涂高光战机绿的影豹汽车缓缓驶下生产线，广汽传祺宜昌基地累计产量攀升至100000+，现场顿时欢呼声、掌声雷动。

　　目睹这一重要时刻，广汽乘用车有限公司副总经理、宜昌分公司总经理梁伟彪难掩激动，眼中闪烁泪花。他感慨地说：10万台的产量数字并无太多特别，特别的是它背后承载的苦楚与艰辛。

　　诚然，汽车产量从0到10万的三年多时间，宜昌市委市政府与广汽双向奔赴、携手破难，硬是从行业寒冬、疫情肆虐、芯片困局、成本高企这重重困难中拨云见日，吹尽狂沙始到金。

　　官员当主播，携手疫后重振

　　相比宜昌工厂，梁伟彪更愿意称呼宜昌基地。

　　不仅因为宜昌是广汽全国布局的重镇，更重要的是，基地比工厂叫起来更温暖。

　　时钟拨回2018年，汽车行业正值寒冬，但宜昌与广汽却凭着莫大的勇气和决心拉开了项目的建设序幕。

　　开工后，宜昌安排领导领衔、专班驻厂，始终服务项目在一线、掌握情况在一线、解决问题在一线。2019年6月，宜昌基地首辆产品车GA6下线，当年销售11000台。

　　然而，突袭的疫情让寒冬更冷。为了掌握生产主动权，宜昌与广汽再克时艰。

　　2020年3月，市区两级疫情防控指挥部积极协调， 10日内办好广汽所有外地员工的回宜手续；梁伟彪率领企业高管带着家人的理解与支持，驱车10余小时、1000多公里，逆行北上，返厂复工。

　　这一时期，宜昌率先在全省进入全域低风险区域，也让广汽宜昌基地抢得市场先机。

　　顶着巨大的运营压力，广汽把GS4加入生产线，以求扩大产出。市委市政府则铆足劲头，全力拉动消费市场复苏，支持广汽提升销量。

　　从这年4月底开始，宜昌实行购买地产车补贴政策，对选购GA6、GS4的宜昌市民补贴3000元。同时，力推广汽传祺进入省市公务采购平台，并协助对接市内公务单位优先采购地产车。5月，猇亭区领导还化身带货主播，上线为宜昌智造的传祺车代言。

　　2020年，面对疫情冲击，宜昌基地产量仍然实现翻倍增长，达到27500台。广汽落户宜昌是选对了地方，广汽乘用车有限公司总经理张跃赛曾如此评价。

　　卧底供应商，***芯片困局

　　去年6月，影豹车型在宜昌基地下线。预售之初，影豹凭借运动型、年轻态和高性价比，迅速引爆车市，仅一个月就获得2万台订单。

　　可影豹正欲量产之时，汽车行业却遭遇芯片危机，宜昌基地甚至一度无芯可用。

　　按照当时的订单量，宜昌基地至少需要日产500台才能满足市场需求。

　　如何缓解芯片荒，成了宜昌和广汽又要共同面对的困局。

　　经过研判，宜昌基地迅速调整应对策略，一方面做好客户解释工作，另一方面在技术论证、质量管控到位的情况下，采取敏捷生产机制，即整车先行下线，随后再进行芯片类零件安装。

　　非常时期，为了能从有限的芯片供应中，抢到尽可能大的份额，广汽乘用车的副总经理当起卧底，一直在供应商那里蹲点，只要有芯片到货消息就前去争取。

　　梁伟彪说：我们与多家企业竞争同一批货物，只能竭尽所有人脉、财力，争取尽可能多的芯片。

　　几天后，抢破头拿到的芯片到达工厂，此时所有部门早已严阵以待，立即就为提前下线的车辆补芯。

　　一般情况下，我们都是攒够一定数量芯片再生产，但为了让顾客尽早提车，因此就算只有几十片，我们也会全员开工，迅速完成整车制造。

　　与2020年相比，宜昌基地去年的产能放量明显，累计生产汽车近6万辆，同比增长115%；工业总产值约53.68亿元，同比增长124%。

　　放量背后，是宜昌和猇亭两级政府提供的更加细致入微的服务保障。梁伟彪一一列举：医护人员正月初六专程***，为返岗员工做核酸检测，让广汽早早投入生产；服务专班去年帮助招录各类人才1400多人，解决了广汽的用工难题；只要企业开口，相关部门第一时间解决子女入学、通勤便利以及住宅设施配套等问题，免除了企业职工后顾之忧。

　　张跃赛说：十万台的成功来之不易，每一台车都凝聚着地方与企业的心血与付出，后续我们还将一如既往高度重视并进一步加大投入，推动传祺宜昌基地发展再创新高！

　　招引小伙伴，对冲成本高企

　　从去年开始的原材料价格上涨潮，让处于产业链终端的主机厂很受伤。

　　梁伟彪说：资源紧俏，价高者得，仅仅汽车芯片的成交价就足足上涨了几十倍。

　　性价比是传祺品牌的撒手锏，如果任由价格上涨，势必影响市场竞争力。但是，宜昌与广汽从建厂之初就着力打造的汽车产业生态，经受住了实战考验。

　　广汽与宜昌牵手后， 25个汽车零部件项目相继落户。

　　也是因为看准宜昌汽车产业的营商环境和发展势头，2019年，广汽集团旗下宜昌广汽零部件车身系统有限公司投资1亿元，为广汽传祺GA6、GS4两款车型配套车身零部件，可满足每年20万辆整车产能的配套需求。随之而来的，还有广汽商贸物流，可满足下线整车的配送需求。

　　如今，汽车产业从零起步的猇亭，拥有车身、座椅、轮胎等配套零部件企业，形成了集仓储、配送、检测、物流等一体化的配套服务，一座颇具规模的汽车城平地而起。

　　猇亭汽车产业链服务专员贺秋凡介绍说：产业集群的虹吸效应，带来了不可估量的经济效益。换言之，没有这些一级乃至二级配套企业悉心护航，宜昌基地就没有挺过寒冬的成本优势。

　　除了用规模效应抵消成本上涨影响，广汽在技术革新上探索从未停步。梁伟彪透露说：广汽在芯片替代方面的研究有了可喜进展，预计今年四季度，就可以用上等效替代芯片。

　　精诚合作，让宜昌与广汽于困难中互相成就。猇亭汽车产业链链长尹德斌预估，今年全市汽车产业整体产值可达70亿元，按照这个增速，十四五末有望突破300亿元。

　　在梁伟彪办公室正当中的墙上，GA6、影豹等车型在挂画中奋力疾驰、全力冲刺。他目光笃定，眼神中透出勇毅：如今，我们能展望累计产量20万台，甚至更高的目标了。

　　这场双向奔赴，又站上了新起点。（记者 高炜 张若韵 岳黎 通讯员 胡梦潇 谭雪姣）