加强产业链招商引进优质大项目

禅城区代表团围绕禅城如何融入粤港澳大湾区建设话题畅所欲言

■禅城区代表团第二组审议会场。

　　在昨日（14日）下午举行的佛山市第十五届人民代表大会第四次会议分组审议上，禅城区代表团的代表围绕禅城如何融入粤港澳大湾区建设的话题畅所欲言，纷纷建言献策。

　　在新的一年，禅城将推动改革发展成果和城市建设成果转化为经济发展成果和民生成果，促进传统产业转型升级，加大力度进行产业链招商，引进带动性强的优质项目，打造高质量的产业集群。

　　把握大湾区建设中的禅城机会 

　　市政府工作报告提出，今年佛山将牢牢扭住推进粤港澳大湾区建设这个“纲”，统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险、保稳定各项工作。

　　为什么要把粤港澳大湾区作为新一年工作的“纲”？市人大代表、市委副书记、市委政法委书记区邦敏谈到，随着粤港澳大湾区上升为国家战略，粤港澳地区的发展将迎来大格局下的新突破，这意味着珠三角城市群将重构经济“新版图”，甚至城市形态也将发生深刻变化，谁在这种大格局中率先突围，谁就能赢得先机。

　　区邦敏认为，在大格局下，佛山要加大轨道交通的建设力度，打开新的空间。同时要通过改革来***新格局带来新变化产生的新问题，从而更好地推动基础设施、城市更新建设。在这方面，禅城抢得先机，经过过去几年基础设施的建设，打通了与外界的连接通道，拓展了新的发展空间。

　　“现在***在魁奇路上，可能不太好走，但是，一旦整条魁奇路实现快速化，以及地铁二号线实现通车，魁奇路便成为佛山中心城区连接广州南站这个华南交通枢纽的主轴。”区邦敏谈到，禅城的机会来了，未来怎么走，考验着禅城主官的眼光和魄力。

　　市人大代表、禅城区委书记刘东豪也指出，禅城融入粤港澳大湾区建设，能够快速对接国内外的创新、人才、项目资源，实现新跨越发展。

　　引进带动性强的优质项目 

　　实际上，禅城在积极融入粤港澳大湾区建设中早谋划，早部署，奠定了良好的基础。刘东豪讲到，从地图上看，禅城似乎是在珠三角城市群中心，但实际上，禅城又与珠三角其他城市有一定距离。那么禅城如何融入大湾区建设呢？

　　刘东豪认为，首先要通过高效率基础设施的支撑。为此，前几年，禅城通过大量的财政投入支持基础设施建设，打通东西南北方向与其他地区的无缝对接，使得禅城能够快速到达广州南站、南沙港、白云机场等省内主要交通枢纽。基础设施提升后，禅城的区域位置得到优化，城市竞争力得到不断提升。

　　在此基础上，禅城还不断提升软环境，营造国际化营商环境，先后推出“一门式”、云平台、区块链等项目，提升禅城政务服务水平，为企业创新创业提供高效、便利的环境。同时，禅城坚持走城市、产业双转型的路子，为新兴产业的发展腾出了新空间。

　　这一系列的举措为禅城未来的发展打下了坚实基础，也给禅城带来了许多市场机会。近两年禅城就吸引了科力远、宝光新宇等大项目落户。

　　刘东豪透露，科力远CHS项目在去年年中投产，投产以来销售额达到了8亿元，计划两年内实现销售额超50亿元，而宝光新宇计划在今年3月投产，争取两年内销售额达到100亿元。这对禅城的经济发展将产生巨大的推动作用。

　　这些大项目还带来了一批高端人才。刘东豪说，科力远CHS项目落户后吸引了400多名专业人才到禅城安家，宝光新宇投产后也将有院士等领军人物在禅城长期驻点。

　　刘东豪提出，今年禅城将重点推动“二换二”的工作，即将改革发展成果和城市建设成果转化为经济发展成果和民生成果，尤其是要推动传统产业的转型升级，以及加大力度进行产业链招商，引进带动性强的优质项目，打造高质量的产业集群。

　　尽快提升三龙湾交通建设水平 

　　在分组审议中，不少市人大代表为禅城融入粤港澳大湾区建设支招。市人大代表陈光说，当前，城市发展已经从公路时代走进了轨道时代，要打通珠江东西两岸，光靠公路不行，要将高铁建设提到日程。作为佛山中心城区，禅城区更要提早布局规划高铁枢纽站，利用当前国家调整高铁网络的契机，主动作为，争取在城区布局一两个高铁站点，通过轨道交通拉近与粤港澳大湾区核心区的距离。

　　市人大代表邹鹏则提出要提升三龙湾高端创新集聚区交通建设水平，以更好对接粤港澳大湾区建设。他说，虽然三龙湾高端创新集聚区交通区位优越，但目前存在对外交通系统尚不完善，内部交通建设水平偏低，现有公交服务较为薄弱等问题。

　　为此，邹鹏建议，可借鉴国内外先进城市的发展经验，结合三龙湾高端创新集聚区的自身条件，探索新的交通发展模式，引入网络化交通、人性化交通、低碳绿色交通等新理念，开展高水准的三龙湾创新集聚区综合交通专项规划工作，为后续交通发展建设与环境提升提供顶层设计。

　　邹鹏还提出，三龙湾高端创新集聚区可构建富有特色的内部交通，建议按照创新人才宜居、宜业、宜行的需求，构建层次清晰、功能合理、低碳绿色的片区内部交通体系。重点关注两个方面，一是按照城市和产业空间布局调整，合理组织跨组团交通，提高内部交通效率。二是在组团内部，结合山水林田湖等自然资源，营造生态协调、文化相融、绿色智能的交通环境与出行体验。比如，结合绿地、水系等进行精细化、人性化交通设计，建设慢行道与绿道网；完善片区交通服务，发展穿梭公交、水上巴士；引入现代化、智慧化的新科技，打造智慧交通街区等。（转载：珠江时报）