内聚大而强外展优而美

　　上控巴蜀，下引荆襄。自古以来，宜昌雄峙巴楚咽喉，镇守三峡门关，形成了独特的战略区位。

　　如今，省委、省政府要求宜昌建设长江中游区域性中心城市、宜荆荆城市群中心城市、鄂西生态文化旅游圈核心城市，无疑对宜昌在建设现代化特大城市进程中，完善城市功能，增强城市辐射力带动力，提出了更高的要求。

　　多式联运，服务全国

　　宜昌，自然岸线总长1356公里，其中317公里适宜建港岸线，黄金水道，黄金岸线优势地位突出。

　　刚刚结束的省十二届一次人代会上，支持宜昌建设三峡翻坝物流产业园，提升三峡物流园中心地位。被正式写入了省政府工作报告中，依托这一工程，我市将加快步入全国大物流行列。

　　到十二五末，公路主骨架、铁路大动脉、水运大通道、空中大走廊、港站大联运的交通格局要初步形成。市交通局局长马宏彦认为，全面提升综合性交通枢纽功能，把宜昌建成中西接合部重要交通枢纽，是提升大宜昌辐射带动能力的首要条件。

　　整个十二五期间，全市公路、港航及站场（物流）建设投资总规模将达到480亿元。基本形成6条呈放射线的高速公路，除已经有的汉宜、荆宜、沪渝(宜昌恩施段)之外，宜兴、保宜和宜张在建，修建路程为320公里。铁路方面，紫云铁路、郑渝铁路(宜昌段)、江南翻坝铁路等项目加快推进中，使宜昌成为纵横铁路大动脉上的交通节点。航空方面，以4E标准为目标，对三峡机场

　　进行改造，确保吞吐能力提高到240万人次规模，建设三峡区域性国际航空港。

　　水路方面，作为我市实施长江新一轮开放开发的重要先导工程，三峡枢纽港集中转枢纽、西部出海、三峡旅游为一体，将建成长江中上游航运中心。助力我市进入国家级物流节点城市行列，强化对长江中游城市群的辐射和服务能力。

　　到2016年，一个立足三峡、呼应汉渝、多式联运、服务全国的立体综合型枢纽格局将更加凸显。

　　助力汉渝，互融互通

　　两年来，宜万铁路、汉宜城际铁路先后开通，动车让人流、物流、信息和资金在汉渝之间的各个城市中流动，交点就是宜昌。

　　武汉大商场里的品牌，除了少数奢侈品外，在我们这都能买到，国贸的VIP客户里，20%是来自大宜昌以外。天门、恩施等地都有我们的分店。宜昌国贸集团董事长韩靖忠认为，把握住城镇化机遇，瞄准武汉、重庆等大城市，就能对周边城市形成更加广泛的辐射、带动。

　　宜昌已在长江沿岸城市中异军突起，理应担当起辐射带动周边城市的历史使命。三峡大学校长何伟军分析指出，宜昌发展到一定水平，必将形成产业集群，积聚一大批企业家、技术研发人才、文化创新人才。要从产业配套、产业转移、人才和技术等方面，发挥对周边的辐射带动作用。

　　以宜昌生物产业园为例，在挂牌之时，即正式成为武汉国家生物产业基地的拓展区，享受到资金、技术上的便利。同样，宜昌作为当前宜荆荆城市群的中心城市，在建设特大城市的进程中，更应该研究如何发展物流、商业等服务业，将这种极具辐射力的经济中心的地位做实。

　　市委、市政府新近制定出台七个重大专题规范性文件，其中《关于促进重点产业加快发展的意见》提出，到2016年，宜昌要建成世界最大的水电能源基地、全国最大的磷化工生产基地、全国重要的饮料生产基地、生物医药生产基地、先进装备制造基地、新材料生产基地和循环经济示范基地；建成长江中上游区域性交通物流中心城市，金融、信息等现代化服务业区域性中心城市，成为中部地区产业转型升级示范区、全省现代产业体系核心区。

　　这也意味着，建设现代化特大城市的进程中，将有更多取长补短、互融对接式的区域合作在宜昌和其他城市间产生。

　　旅游为媒，巧舞龙头

　　近日，权威部门公布数据，2012年全市共接待国内外游客2639.34万人次，旅游总收入顺利突破200亿元大关。其中，入境游客329004人次。随着宜昌加快建设现代化特大城市，其鄂西生态文化旅游圈核心城市的地位将愈发突出。市旅游局局长柳斌认为。

　　《关于加快推进文化旅游业跨越式发展的意见》提出，努力推动宜昌由文化资源大市向文化旅游经济强市跨越，把文化旅游业培育成加快建设现代化特大城市的战略性支柱产业。

　　未来，宜昌将围绕自然生态和历史文化两大主线，以文化为核心，以旅游为支撑，以转型升级为重点，不断完善文化旅游功能，全面提升文化旅游业综合实力和竞争力，着力增强对鄂西圈内其他市州发展的影响力、辐射力。

　　到2016年，全市文化旅游产值突破1000亿元。到2020年，文化旅游业规模、质量、效益走在中部地区和长江沿线同等城市前列，建成文化强市和全省文化高地，成为世界一流的旅游目的地城市和国际文化旅游名城。

　　未来文化旅游空间布局将是这样一幅景象：以长江三峡、三峡大坝为主要标志，以品牌整合旅游资源，形成以宜昌三峡国际旅游度假区为龙头，以城市重要功能区为核心，以精品文化旅游区为多极的文化旅游发展格局。