两会专题报道EVCARD的管理需改善

上海国际汽车城集团引进的“EVCARD”租资项目,是国内最早开始推行的新能源汽车分时租赁品牌,也是目前覆盖城市最广、拥有车队最多、用户基数最大的一线品牌。

截至2017年10月底，“ EVCARD”分时租赁业务已进入成都、南京、苏州等34个省会、旅游城市。全国累计投入营运租还热点约7300个，车位数4000余个,车辆数18000多辆,全国注册会员数近140万名。在上海已实现16个区全覆盖,共计投入网点3600个,车位16000多个，车辆6800辆，注册会员80万名。此外，驿动大巴新开通29条专线、新开拓22家行业通勤客户，新增牌照额度50张，并累计购买电动客车87部,目前年辆保有数351辆。

然而,在硬件设施高速提升的同时, 孙小芳委员认为Evcard的管理还存在一些亟需补齐的短板。

一是EVCARD项目法务存在部分疏漏。在车辆保养及维护、驾驶违章通知、押金监管、保险理赔服务中还存在一些法务制度上的不完善,给管理带来难度。二是 EVCARD项目监督管理部分缺失。租赁车辆的卫生情况车况安全情况不理想。剐蹭污损车辆的行为无法被及时发现,无法做到精准追责。对一些合作单位缺乏监管,有些单位内 EVCARD专用停车位明明空着,却欺骗 EVCARD车主,表示车位已满。三是EVCARD项目用车体验不优，租赁车辆类型较单一,主要集中在紧凑型小轿车,无法满足一些人驾驶中高档车的需求。通勤的高峰时段租不到车，热门地段停不到车。而平时和冷门地段则有大量的闲置车和空车位。四是EVCARD项目会员服务尚有不够，会员的凝聚力工作被忽视。虽然汽车城集团有很多活动资源,但是大部分会员没有享受资源的绿色通道。 EVCARD手机APP功能较单一,服务不够人性化,不能满足会员便捷找车、租车、还车的需求。

随着共享经济日趋成熟,市民的知晓率和参与越来越高。据了解，目前中国的汽车分时租赁行业约有30余家上规模的企业,市场总车队规模约3万辆。EVCARD面对的挑战和压力不小。想要继续领跑行业,孙小芳委员给出的建议是:对照市场需求,精细化发力,专注提升“软服务”,着力改善用户体验，提高品牌竞争力,切实把分时租赁服务做好做强。具体建议如下：

首先,可设立行驶违规处罚登记制度,督促违规驾驶员及时接受处罚。由于 EVCARD共享车辆并非自有车辆,这可能导致有些用户在违规行驶后设法逃离交警扣分罚款处罚。而 EVCARD又属于新兴行业,对于使用过程中的违规处罚并无相应的依据规范。因此,建议应先及时建立行驶违规处罚登记制度。如发现用户违规而不按时接受处罚的,应当限制其再次使用 EVCARD,此举不但可以规范用户的驾驶行为,更能避免潜在的交通事故的发生。

其次,完善用户审核及确认机制,明确用户法律责任。我国法律中,对于将车辆给予不拥有行驶权利的人驾驶的行为进行了严格的限制,也对其后果在民事、行政、刑事中均作出了相应的处罚规定。因此,建议进一步完善身份审查制度,如采用人脸识别技术、指纹识别技术,实时审核实际使用者与账号的拥有者是否一致、以及是否存在使用者的驾驶资格是否被吊销或暂扣等情况,确保实际使用人系EVCARD注册用户,且拥有驾驶车辆的权利。

最后,建立车辆损耗评分及赔偿制度,将恶意损耗行为纳入征信系统。付费使用相当于租赁,我国法律中对于对租赁物的保管有着相应的规定,同时《刑法》中也将故意毁灭或者损坏公私财物的行为列入犯规行列。建议据此建立一整套完善的评分及赔偿制度,对用户归还 EVCARD车辆时进行评分统计,对用户恶意损耗行为进行扣分,如低于一定分数将禁止其使用 EVCARD车辆,如车辆损坏,则应当要求用户进行相应的赔偿。同时对用户相应行为列入征信系统,促使用户妥善保管车辆财产。二是建立奖惩体系。可以考虑和芝麻信用等互联网信用评级公司合作,建立完善的用户信用评分。信用分数首先可以作为EVCARD用户享受会员福利的准入门槛。可以给信用高的用户费用折扣,信用低的增加收费,甚至取消使用资格。对停车位也采取评分机制,可以在APP上增加对本次停车的满意度评分,上传图片的平台。与停车合作单位签约时加入惩罚机制条约,如果评分过低且查实是合作单位责任,可要求合作单位支付不同程度的赔款。按照市场调查、大数据分析和高档商区特点,投放一定量的高级电动汽车,拓展用户群。可采用动态定价,针对不同时段、不同停车位置、不同车辆型号进行自动价格调正。一方面缓解高峰时期和繁华区域的用车压力,一方面提升整体利用效率和盈利水平。重点培养客户的忠诚度,通过会员制、优惠充值等方式固化用户使用习惯。针对高频客户,通过预约保障、锁定个别车源等功能优先确保其用车需求。建议通过APP软件或者车载大屏幕将分时租赁与共享单车等交通方式打通,为客户提供一体化的整合出行方案。在汽车文化节、上海民乐团演出小丑节等活动中,向优质会员提供福利票。考虑增加以下渠道的收入:APP及车载屏广告、OEM车辆推广费等广告收入;车内Wi-Fi、儿童座椅等附加服务费收入;与4S店、保险公司合作分成大数据收入研究并实行跨区域加入碳交易市场的措施方略等。

来源：《嘉定报》 记者 秦逸超