绣江路改建工程侧记

建设章丘“第一路” 

 
    作为连接我市南北交通的大动脉，绣江路改建倍受全市上下关注。日前，记者随交通局的工作人员来到绣江路改建施工现场，感受到的是紧张而有序的施工氛围。尽管天下着雨，但在施工现场，丝毫没有停歇的迹象：施工队伍和挖掘机、灰土拌合机等大型机械正紧张作业，交通部门主要负责人和技术人员在施工一线认真检查工程进展情况，随时监督、协调、指导、解决施工中遇到的困难和问题。
    同行的工作人员告诉记者，今年6月中旬，经过济南市公路局路面工程公开招投标，各项工作顺利交接，7月11日，300余人的施工队伍全部进入施工现场，工程项目部、实验室建设完成，拌合场硬化、材料实施、土场落实工作已全部完成。绣江路路基、横穿管涵工程已全部完成。改建已被分成三个施工段：东半幅、景观河道、西半幅。在完成施工之后，绣江路的基层标准将高于高速路的标准，面层仅次于高速路标准2公分。可以说，这样高标准的路在我市仅此一条。
    绣江路改建段建设于1999年，原有双向6车道，路面宽22.5米，水泥混凝土路面，北接济青高速公路，南连章丘市区济青路，全长15.3公里，是S242线的重要组成部分，是济青、济莱高速公路的连接线，与其延伸线纵穿、连接济青高速、S321线、S244线、S102线、章丘大道、G309线及济莱高速七条主干线，是我市重要的南北大动脉。随着北部乡镇经济的快速发展，使得这条汇集了我市境内七条干线公路来往车辆的南北通道，车流量越来越大，截至2005年，路面破损已相当严重，根本无法满足沿线的经济发展和群众生产生活需要，改建工作迫在眉睫。
      为了提升这条路的通行能力，更好的发挥其南北经济动脉的作用，相关部门根据我市城市建设规划，拟改建绣江路为城市一级公路。绣江路改建15.3公里，规划红线宽度136米，改建后绣江路中间为宽30米的景观河道，两侧各20M主车道和3M人行道，双向10车道的规格，两侧各30M大绿化带。路面结构层初步设计为：西半幅原混凝土路面破碎后碾压作为底基层，一板水稳碎石找平，水稳碎石基层两板，每板厚16CM，面层为13CM沥青砼。东半幅为一板20CM灰土垫层，一板18CM二灰碎石基层，两板16CM水稳碎石基层，面层为13CM沥青砼。绣江路将是我市迄今为止建设标准最高、建设投资最大的一条道路。这条路的修建，不仅能够极大的改善南来北往的交通条件，更会为促进我市经济发展做出积极地贡献。改建完成后的绣江路，将有效缓解交通压力，提升通行能力，极大地拉动沿线乡镇及全市经济开发、对外开放、房产、旅游等社会经济各项事业的发展。
     交通部门负责人表示，为加快建设进度，将加大工作力度，科学调度，加强协调，迅速掀起施工高潮，按照工程量和时限要求，合理调配施工力量，上队伍、上机械，分路段、分标段，细化责任，合理安排工序，倒排工期，压茬作业，确保按期高质量完成建设任务。