高铁时代的桓台思考

编者按 5月初，伴随着隆鸣的机械声，济青高铁首榀长32米、重达900吨的箱梁平稳架设在桥梁支座上。至此，济青高铁进入全线架梁施工的阶段。无疑，高铁轨道交通的快速发展带来的不仅是交通的便利，更会带动沿线旅游业发展、人流增加，促进对外合作交流，为产业发展带来崭新机遇。桓台正处于转型发展的关键时期，不少桓台人开始思考济青高铁开通后会给桓台带来哪些变化、给他们生活带来哪些影响。近日，记者来到济青高铁桓台段建设指挥部、中铁十一局济青高铁指挥部、果里镇政府，采访相关负责人，为市民进行深入解读。

小平房换来大居室：果里镇郝园村、龙东村整体搬迁，另外涉及楼里村4户、东果里村2户、龙南村7户、玉皇阁村45户、索镇南辛村5户

“高铁建设圆了俺们几代人的楼房梦”

住进有独立卫生间和厨房的楼房，是果里镇龙东村村民张荣信多年来的愿望，儿子上大学，一家人就靠他在建筑队打零工，年收入三四万元，张荣信说，老房子面积不大，儿子毕业、结婚买新房一直是他的一块心病，有时候他到城里打工看见高楼林立，心里想着，啥时候自己也能住进楼房。“感觉像天上掉个大馅饼，没想到人到中年了，还能免费住上楼房，想想以后的日子就觉得美。”张荣信说。

张荣信的楼房梦是随着济青高铁果里段的迅速开工而实现的。果里镇党委委员、副镇长、果里镇高铁指挥部成员伊纪刚告诉记者，果里段总长13.9公里，西起麻家村，东到玉皇阁村，沿途经过麻家村、绍南村等共计19个村庄，需要征用菜地7.426亩，苗圃42.4亩，林木16000余棵，因为济青高铁从郝园村、龙东村穿村而过，需要对这两个村整体搬迁，另外还涉及楼里村4户、东果里村2户、龙南村7户、玉皇阁村45户。

为切实做好拆迁户的安置工作，济青高铁果里段建设指挥部向拆迁户印发了安置政策明白纸，详细说明了小区安置地段、户型、面积、补助政策等，并与各拆迁户签订了拆迁协议。“如果不是政策好，俺们老两口说啥也买不起楼房。”张荣信告诉记者，除了无偿安置的新房，每户还有7380元的搬迁补偿费，在新房交房之前，每个月每户还有685元的房屋租赁费，“新楼房不仅地理位置好，面积大，前段时间政府还一次性给了俺们半年的租赁费，4000多元，这样一直到新房交房后三个月，都可以领到租赁费。”说起现在的生活，张荣信很知足。

和张荣信一样，果里镇涉及到的168户拆迁户都签订了拆迁安置协议，这背后是高铁指挥部大量、细致的工作。据了解，果里镇拆迁后的农房将集中设立济青高铁东西两个安置小区，西区位于市工会北侧，将郝园村整建制搬迁到该小区，将楼里村涉及的4户并入该小区；东区位于涝淄河以西，黄河路以南，东马村以北。2个小区楼层设计为17层，户型面积为父子楼，总计200平方米左右。

“搬迁后的新楼房离红莲湖特别近，晚上没事出来遛遛弯，想想这以后的生活有了高质量的保障，老百姓也能安度幸福晚年了。”龙东村党支部书记、村主任张衍兵说，拆迁之前，村里开党员大会、村民代表会时，老百姓的脸上喜气洋洋，大家算了一笔账，按照市场价，200平方米的楼房，就是60多万元，储藏室和车位也是免费提供，茶余饭后，村民开玩笑说，拆迁拆成了百万富翁了，再买上小轿车，原来紧巴巴的生活直接奔小康了。

据了解，同样的优惠政策也覆盖了索镇南辛村5户家庭，未来这5户将被安置到于家小区。

济青高铁设计时速350公里，未来济青两地可实现1小时“飞达”，出行成本大大降低

桓台人从此“一日双城”更便捷

4月底，一封来自济青高速铁路有限公司的贺信，进一步点燃了济青高铁桓台段建设指挥部全体成员的干事创业热情。贺信的大致内容是，我县以永争一流的工作精神，在济青高铁沿线20个县（市、区）中率先高效完成红线内现场清点和房屋、企业、大棚的拆迁工作，实现了省委、省政府下达的工作目标，为济青高铁建设打好了迁占。

近日，记者来到该指挥部时，副主任陈同增正从建设现场回来，步履匆匆。“目前该项目进展顺利，建成通车后，济南至青岛出行时间将缩短至一小时。此外，济青高铁将与青荣城际铁路、青连铁路等线路连接，未来济南到烟台也缩短到2小时左右。这条铁路的开建有利于进一步促进桓台和周边市区的人流、物流和信息流的互动，充分发挥其政治线、经济线、财富线、和谐线的辐射带动作用。” 陈同增说。

高铁建设通车后最大的受益人是谁？无疑是经常出差的商务人士、旅游达人等，“原来去淄博火车站，路上至少1个小时的车程不说，还经常堵车，无形中增加了出行费用，济青高铁淄博北站投入使用后，从家***5分钟就能到火车站，然后只用40分钟就到青岛，20分钟到济南，晚上接着回家，省去了住宿费用，这样一来，省时省力又省钱，原来说是去青岛出差，现在可以说去青岛遛弯。”说起济青高铁开建，家住鸿嘉星城的王斌甚是喜悦，他认为，现代旅游者追求的是一种“快旅慢游”的旅游方式，相信济青高铁通车后，将吸引更多外地人来桓台旅游。

高铁网释放拉动经济正能量

业内专家曾指出，铁路建设有一定的逆周期性。经济下行时，基建是最好的对冲手段，而铁路是基建中的首选品种。原因在于，铁路投资的拉动效应比较明显，且总体上不存在过剩问题。

可以说，从建设伊始，高速铁路投资本身就强力拉动了内需。以京沪高铁为例，总投资2209.4亿元的京沪高铁创造了众多的就业机会，11.4万多人因高铁找到工作。高铁建设每天投资达到1.9亿元，每天消耗1万吨钢筋、3.5万吨水泥、11万立方米混凝土，更带动沿线地方与高速铁路建设相配套的多个行业发展。同时，铁路速度的提升和运营布局的更加合理，大大缩短了各地之间的时空距离，将沿线大中小城市连接在一起，形成一个交通走廊或整体经济走廊，提升了沿线房地产市场规模，拉动沿线旅游、贸易、物流等第三产业的发展。如日本新干线开通后，大阪的北站和南站，成为了各类商务、商业场所的聚集之地。淄博北站落户鸿嘉星城南侧，除了高铁带来的有利条件，其本身诸多无法复制的区位优势也愈加明显。

济青高铁桓台段的建设还有哪些利好影响，对此，记者来到中铁十一局济青高铁项目部采访，常务副经理谭德柱首先对桓台县委、县政府为推进济青高铁建设所做出的努力表示了诚挚感谢。“在建设施工中，从现场操作和物资供应两个方面，我们和桓台当地的企业达成了很好的合作协议。”谭德柱介绍说，桓台作为“老资格”的建筑之乡，吊车、挖掘机等大型工程机械有着丰富的资源，所以在施工过程中，会优先租用当地的机械设备。

记者从田庄镇政府了解到，在济青高铁的公开招投标中，淄博环宇桥梁模板有限公司成功中得6个标段，“因为施工工期紧，物资量大，而模板的制作工艺复杂，为了保证不影响施工进度，我们和桓台多家模板厂达成了供应协议，除此之外，临建工程所用混凝土是由桓台本地搅拌站提供，水泥、碎石、砂、土工布、竹胶板、方木、五金工具、电料、劳保用品等也都是从本地采购，还有整个指挥部管理人员100余人、施工人员500余人在桓台两年的衣食住行费用。”谭德柱粗略计算了一下，截至目前，指挥部进驻桓台5个月来，已经完成投资近1亿元，直接拉动了地方经济发展。

谭德柱介绍，为加快施工进度，目前，施工现场是人闲机不闲，机器设备24小时作业，施工人员采取轮班制度，“希望以最快速度保质保量完成施工任务，尽早实现桓台市民的高铁梦。”谭德柱说。（田欣 刘泽锐）