不同寻常的夜航船记上海生活垃圾内河集运工人的辛劳一夜

    周日晚上9点半，当人们在休闲娱乐时，位于宝山区的生活固体废弃物集装转运蕴藻浜基地依然忙碌。来自贵州的毛朝凤聚精会神地操作全自动设备，把垃圾被缓缓压缩进集装箱，排出污水。
    “每天大约要作业120箱垃圾，以前想着干垃圾清运的活肯定又脏又臭，没想到这么整洁、高科技！”毛朝凤很自豪，“我们身上没有一点异味。”
    2009年，上海启用了亚洲最大的生活垃圾内河集装化中转转运系统，城市“垃圾管理”方式发生“革命”，从传统散装运输变为密封式集装箱水陆联运，彻底杜绝垃圾飞散、滴漏等“二次污染”。
    蕴藻浜基地每天承担着3300吨的垃圾中转运输任务，相当于上海市区日产生活垃圾的三分之一，覆盖6个区，也是国内吞吐量最大的垃圾转运枢纽。生活垃圾经过压缩装箱后，用集装箱卡车运至码头堆齐，再吊装到停泊岸边的环卫集装箱船上进行内河运输，最终抵达老港垃圾填埋场进行处理。
    晚上10点半，记者跟随“沪环运货5009轮”驶进蕴藻浜，开始了生活垃圾内河航运。这是目前上海最先进的500吨级环卫船，一次可运输24个垃圾集装箱，船舱内整洁明净。
    已有34年船龄的老船长高兴昌，在幽暗的驾驶室里认真操作着各种设备，船身平稳快速前行。他说：“从蕴藻浜码头抵达老港垃圾处理场距离111公里，单次航运时间就要10个小时，来回一次加上闸口等待时间和集装箱装卸时间，要20多个小时。而且一上船就要运两三趟，常常好几天不下船。”
    “夜航船很寂寞，尤其驾驶室里为保障视线清晰，不允许有任何灯光，几个小时开船只能跟副驾驶聊聊天。”高兴昌一根接一根抽着烟。他的孩子今年16岁，学习压力很重，但老高因为工作太忙，常常照顾不到家里，“这么多年，也习惯了。”
    驾驶员蒋韶山告诉记者，由于近期潮水上涨，上海水域船舶非常多，河道环境异常复杂，需要更加仔细。他常常在视线不好的河道转弯处，就到船头去瞭望，确保安全。
    蒋韶山说：“现在新船的条件已经非常好了，还有空调，而且集装箱垃圾运输一点也不脏不臭；以前垃圾散装船臭气一路，有时候船员还没开饭，就已经聚满了苍蝇，真是天壤之别！”
    轮机长陈祺是“80后”，年纪轻轻的他已经有十多年的船员经历，“轮机长责任很重，事关船舶的正常运行，每小时要下舱一次检查各种设备和数据，出现问题就要抢修，不停船就不能休息。”
    记者跟随陈祺经过极陡的扶梯下到轮机室，巨大的噪声让人根本听不清身边人的高声说话，而且许多设备都是滚烫的。“这个季节是最舒服的，夏天，这里就像个蒸笼。”陈祺说。