沙鲅铁路扩能改造有何意义
据沙鲅铁路公司介绍,令人关注的沙鲅铁路扩能改造项目将在今年上半年得到上级最后审批并开工建设。这不仅是沙鲅铁路公司经营发展中的一件大事,也是开发区和营口港经济发展中的一件大事。沙鲅铁路扩能改造项目究竟对区域经济发展有什么实际意义?近日,沙鲅铁路公司有关部门负责人接受了本刊的专访。
问:在营口开发区驻区大企业中,港口、电厂、铁路是传统的三大家,这一点全区人民都很熟悉,可是提到沙鲅铁路公司,可能很多人会感到陌生。沙鲅铁路公司究竟是什么样的企业?它和鲅鱼圈火车站是什么关系?
答:沙鲅铁路公司成立于2005年10月1日,其前身是沙岗站至鲅鱼圈站14.17公里的支线及相关资产。它不仅包含着鲅鱼圈火车站及其管理职能,还是集铁路货物运输、仓储、装卸、计量、搬运和货物运输代理于一体的综合性物流企业。
问:请介绍一下沙鲅铁路对港口和开发区经济发展有什么重要作用?
答:沙鲅铁路是鲅鱼圈港区与东北内地连接的重要运输桥梁,作为港口与路网连接的重要通道,对保证内、外贸进出口货物与东北各地物资交流起到重要的作用,其运输的畅通与运输能力的大小直接关系到鲅鱼圈港区今后的发展。2006年港区完成吞吐量9700万吨,铁路作为鲅鱼圈港区主要的集疏运通道, 2006年完成港区铁路运量2353万吨,铁路承担了港区吞吐量很大比重的运量。东北老工业基地的振兴和东北“五点一线”沿海经济带建设,对港口发展的需求将更加旺盛,规划期内港口的吞吐量将大幅度持续增长,沙鲅铁路对鲅鱼圈港货物运输将发挥越来越重要的作用。同时,铁路作为营口开发区的驻区大企业,对开发区临港工业、现代物流业和全区经济发展也将发挥越来越大的积极推动作用。
问:沙鲅铁路为什么要扩能改造?扩能改造后对开发区和港口经济发展有什么实际意义?
答:沙鲅支线原设计为港前编组站,建站初期年设计运量只有218万吨。随着港口的飞速发展,铁路的运量也逐年递增,1996年后在港区铁路总体规划的框架内,对鲅鱼圈站、二分区车场和港站进行改造,设计运量600万吨,到2006年运量已达到近2400万吨,沙鲅铁路超负荷运转,运输能力已远远不能达到港口和地方经济发展的要求。因为沙鲅支线现为单线区间,线路输送能力明显不足。因此解决铁路运输瓶颈问题已经是迫在眉睫,只有增加复线、增强线路通过能力;进行设备电气化改造、增加牵引能力;对站场、货场进行改造,增强列车接发、编解、取送能力,才能适应港口扩大、开发区经济发展,特别是鞍钢冶金项目落户和电厂扩建的需求。为更好地为地方经济发展和东北老工业基地振兴服务,沙鲅铁路进行扩能改造。完成扩能改造后,将实现站场线束增加和股道有效长延长至1050米,实现复线电气化、本线机车贯通运输,年运能可达4500万吨。这将有效缓解沙鲅线和鲅鱼圈站的能力紧张状况,在保证口岸货物集疏运输的同时,大大提升货运服务质量,对于促进区域经济协调发展具有重要意义。
营口开发区因港而兴,支持港口的快速发展,就是促进开发区的快速发展。随着一个现代化的亿吨大港的形成和鞍钢新厂的投产,开发区将迎来更大的发展。另外,沙鲅铁路公司作为重要的运输企业,它的发展壮大和服务能力的进一步提高,也将优化开发区的招商引资和经济发展环境,更好的促进开发区相关产业的发展。
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