大道通衢任驰骋出行便捷达四方

从坑洼不平的泥泞土路，到四通八达的柏油马路，从简易便桥，到上穿、下穿桥，改革开放40年来，海城市交通事业发生了翻天覆地的变化，过去的出行难、出行慢的状况得到彻底改变，四通八达的交通网络，不仅让百姓的出行变得快捷便利，也为促进经济社会发展，加快建设幸福新海城提供了强大支撑。

公路是连接城市的重要纽带，不仅影响着我们的生产生活，也折射出时代的变迁。近年来海城市交通建设的热度不断攀升。特别是今年，在多个重点交通工程现场，施工人员紧张忙碌的施工，建设场面如火如荼。牛高线***庙渡改桥工程就是其中的一项重要工程。交通局工程科科长张士强向记者介绍说，***庙渡口是连接牛庄、温香和高坨等镇的咽喉要道，目前渡口的建设标准较低，两岸交通往来只有靠趸船搭成的简易便桥通行，严重影响了车辆正常通行，降低了道路的服务水平。近几年虽然几次维修，但是也达不到服务两岸经济发展的高水平。从去年开始海城市对***庙渡口进行“脱胎换骨”的改造，投资1.5亿元新建渡改桥，工程预计明年7月份竣工，届时大桥似一道彩虹横跨在太子河上，也将成为省内普通公路上的第二座最大桥梁。

一滴水能折射出太阳的光辉，一座大桥的建设史也反映出了海城市交通40年的辉煌巨变。

打造四通八达交通网

交通是一个地区发展水平的重要标志。打开历史的档案，我们可以发现1984年改革开放前海城交通的窘境：公路总里程812公里，黑色路面比例仅占14.3,%、桥梁配套率25.7%，并且质量差、标准低。综合体制改革20条出台后，给公路建设注入了无限生机和活力，“八五”期间的公路网络化工程在全省已具有较高水平，同时针对“九五”前三年国省干线公路改造只完成13公里的现状，1999年后，逐渐加大了干线公路建设力度，完成黑色路面工程227.5公里，其中一级路占33%。境内的黑大线、大盘线、沈营线、鞍羊线公路全面贯通。完成了西外环、世纪大桥、东外环等多项重点基础设施建设工程。2000年起，海城市成为全省最早进行县级公路改造的城市。2003年在村村通油路工程中，投资2400万元，修建镇村两级公路79公里。

2008年以来，海城市工程项目建设从“安全、舒适、经济、和谐、美观、耐久”的理念积极向“运行顺畅、路况良好、行车安全、路域和谐”的新理念转变，积极强化公路安全生命防护工程建设，不断加大工程项目建设力度，促进了公路建设的健康有序发展。

交通部门加大县级以上公路的改造力度，积极争取省市投资，全力投入公路基础设施建设。2008年—2017年，完成大中修工程73项，完成黑色路面工程805.62公里，桥梁改造9座，1165.2米，总投资13.446亿元。在建***庙渡改桥工程1项，全长5.1千米，其中大桥长为2560米，总投资1.5亿元。

改革开放以来，交通系统大工程、大项目多点开花。（下转三版）（上接一版）

海城地道桥、南外环路（含水鸭屯立交桥）、西外环路（含冉家桥）、东外环路（含东外环大桥）、通城路（含世纪桥）等一大批重点交通项目打通了海城交通新格局。2010年完成村级公路252公里，乡道1078公里，实现全市村村通目标；2008年修建全长51公里丹海高速海城段。十八大以来，面对工程建设任务十分繁重的现状，在市委、市政府的正确领导下，交通局不等不靠，全面推行工程精细化管理，高标准完成了新立大桥、析木西桥改造、新建沈大高速公路南台出口路、北一环、西二环路（含西二环大桥）、修建通港大道、通海大道、腾海大道等一大批重点工程项目。2017年开工建设的牛高线***庙渡改桥工程，有效改善了海城市路网的基础条件和公共服务水平，形成了以干线公路为骨架，以县乡村公路为补充，干支相连、纵横交错、四通八达的公路交通网络，为促进海城经济全面提速发展营造了良好的交通环境。

目前海城市公路建设水平居于全省前列，交通事业进入了前所未有的迅猛发展期。***提出“四好农村路”目标后，海城市以此为契机，明确工作任务及目标，精确排查，组织摸底，积极争取资金，完善路网建设。截至2017年底，全市境内农村公路建设完成1983.2公里，其中县道10条209公里，乡道102条677.5公里，村道515条1096.7公里。预计到2020年，海城市将按照上级提出的“四好农村路”目标，将全市农村公路建好、管好、养好、运营好。

40年来的砥砺奋进，海城市建设公路已在全省位于前列，交通建设事业的快速发展，折射出了改革开放的巨大成就。发达的交通基础设施已成为海城市经济发展的有力助推器，为海城市经济社会和各项事业的发展插上了腾飞的翅膀。

运输保障能力大跃升

如今，身处海城，感觉出行越来越方便了，各种交通车辆使人们的行程更加便捷，来去自如。市区内，随处可见的一辆辆出租车往来穿梭，“招手即停”方便了市民。生活在农村的百姓也可以乘坐便捷的客车轻松出行。

从城市到乡村，从平原到山区，公路交通网的触角延伸到各个角落，使海城市百姓生活及货物运输更加便捷顺畅。现在人们驾车，从市内到海城市任何一个偏远的乡镇，都能在1小时左右到达。曾经闭塞、偏远的东大岭等东部山区离我们不再遥远，以市区为起点的1小时“交通圈”成为现实。目前海城市长途客运站共有客运线路67条，营运客车174台。与北京、白沟、宁城等省市互通班车，共拥有省际线路3条，市际班车线路29条、县际班车线路15条、县内线路20条。当前城乡公共交通发展已进入了新的历史阶段，人民群众的要求越来越高，服务新型城镇化建设、小康社会目标实现的任务越来越重。为满足人民群众日益增长的交通需求，努力实现城乡客运一体化。市委、市政府充分发挥交通引领发展的先行官作用,着力突破农村客运发展瓶颈，让农村客运开到了农民家门口，实现村村通客运的战略部署。截至目前全市农村客运班线建制村公路畅通率100%，建制村客运通车率95%，同比增长5%。城市公交车辆209台，农村客运班线客运车辆488台，公交化运营的农村班线客运车辆61台，城乡道路客运车辆公交化比率14%，海城至英落，海城至什司县，海城至马风三条线路已实现城乡公交一体化运营。海城市建有一级客运站1个（海城市长途客运站），二级客运站3个（西柳农村客运站、海城市长途客运站牛庄分站、腾鳌客运站），四级客运站1个（海城市长途客运站八里分站），五级客运站3个（大白桥分站、马风分站、英落分站），候车亭77个，农村客运线路进一步拓展和延伸，农民群众出行更加便捷。

货物运输经济发展快

40年奋进，40年巨变。改革开放迅速推动了国民经济的发展，各种生产要素的循环流动飞速增长，综合体制改革使个体运输业户增加如雨后春笋，购车跑运输已成为广大群众发家致富的重要手段，这也打破了海城市运输公司一家独占的局面。截止目前全市共有运输企业200余家，营运车辆17800辆。

近年来，交通主管部门对道路运输业的发展提出了更高要求，道路运输企业质量信誉等级考核、规范化驾校创建、文明行业创建等工作的开展为海城市道路运输业的规范化、标准化、集约化、人本化发展提供了有力保证，必将推动海城市道路运输业取得新的辉煌。

40年，弹指一挥间。如今的海城，一座座桥梁让天堑变通途，一条条高标准的柏油路、水泥路、高速公路蜿蜒盘旋在其间，通向四方八方。今天，我们又站在了新的历史起点，我们将进一步抢抓机遇，克难攻坚，着力推进交通建设，全面提升市域路网等级。海城交通将发挥经济建设先行官的作用，再展宏图，再铸辉煌，为海城市经济社会的跨跃式发展，为海城市交通事业的二次腾飞一路乘风破浪，披荆斩棘。