湾区之翼亿吨大港……金湾双港联动乘势腾飞

　　从高空俯瞰金湾区，西南端黄茅海畔，亿吨大港巨轮穿梭，全球货物往来如织；东南端海天交接处，频繁起降的航班，迎来送往八方宾客。金湾作为区县级行政区，同时拥有机场、港口两大交通枢纽，这在全国都是少有的。

　　党的二十大报告明确，要加快建设交通强国。认真学习党的二十大报告，身处金湾区机场、港口等交通工程一线的建设者们深受鼓舞。大家纷纷表示，要一心一意跟党走，在新征程上踔厉奋发、笃行不怠，用奋斗向人民交出满意的答卷，为中国式现代化建设添砖加瓦。

　　当前，珠海金湾机场成为全国千万级机场后，正在加速推进改扩建工程，T2航站楼计划2024年投入运营。2013年就已迈入亿吨大港行列的高栏港，多个泊位正在加快推动建设。围绕着港口和机场的“双港”枢纽，金湾还将加快高栏港集装箱码头三期等一批基础设施建设，打造国家综合运输体系重要枢纽港和全国沿海主要港口。同时，大力推进机场国际口岸开放，高质量建设区域性枢纽机场，进一步发挥“双港”联动效应，增强产业协同功能。

　　湾区之翼迎展翅 机场改扩建工程加速成势成型

　　10月20日，在珠海机场改扩建工程现场，塔吊起落、车声隆隆，建设者们正加紧开展各类焊接作业，新建T2航站楼已展开“湾区之翼”。相邻不远的珠海机场综合交通枢纽也应声而动，一个立体多维、人车分流、智能高效、空陆一体，具有航空航天特色的生态服务型城市枢纽综合体渐渐打造成形。

　　据了解，在保障机场正常运转前提下，来自中建二局等单位的建设者们奋力攻坚，推动工程加快建设。目前，T2航站楼南指廊、东指廊、西指廊不少区域的玻璃幕墙已安装就绪，外立面雏形已现，整个航站楼幕墙安装已超60%，金属屋面安装已达75%，并力争春节前全部完成，明年开始进入航站楼内部装修阶段。

　　近年来，珠海机场客运量呈现井喷式增长，在只有23个机位的前提下，2018年实现旅客吞吐量破千万人次。为满足珠海机场快速增长业务量的需要，包括新建T2航站楼及站坪、飞行区滑行道等项目在内的珠海机场改扩建工程于2019年启动。T2航站楼总建筑面积约19.1万平方米，是现在航站楼面积的2倍。T2航站楼与现有T1航站楼同时运行后，可满足旅客吞吐量2750万人次、年货邮吞吐量10.4万吨、年客机起降19.8万架次的运营需求。而飞行区新建的第二滑行道、新建机坪投入使用后，将增加28个机位，可有效提升机场竞争力，吸引更多航空公司开辟航线。

　　“项目从一开始，就以高标准严格要求，一边是如火如荼的建设项目，一边是飞机照常起飞、降落，我们既要保证现有T1航站楼的正常运营，还要确保正在建设的T2航站楼的施工进度，仅钢结构网架就需要焊接球体9446个，杆件5万余条，施工量极大。”中建二局珠海机场改扩建工程项目副经理高全龙介绍，围绕“湾区之翼，山海航城，碧波银贝，花园空港”设计理念，T2航站楼金属屋面所涉及的拉杆、面板需要进行拉弯处理，满足抗风要求的同时，又要满足“碧波银贝”造型的打造，施工难度很大；而玻璃幕墙的安装，误差也必须控制在2毫米以内。为此，项目团队扎根生产一线，研究施工方法，从以BIM技术为核心的智慧建造技术体系的运用实现“不停航”施工的目标，到GRF装配式绿色护坡、装配式钢结构桩基检测平台、德国塔ST-100支撑体系、不锈钢拉杆式幕墙结构等大量的四新技术的运用，再到“螺栓球网架防假拧”“楼面拼装，分区累积提升”等技术的采用，通过一系列创新技术的落地，项目建设有条不紊，逐步推进。

　　亿吨大港再起航高栏港新增十万吨卸船泊位

　珠海高栏港是珠江口西岸首个国家级经济技术开发区，拥有珠三角西岸最大吨位的液体化工品和散货码头泊位，是广东省参与“21世纪海上丝绸之路”建设的重要窗口。2021年，高栏港吞吐量达1.17亿吨，奠定了珠海作为华南地区重要国际港口物流中心的地位。

　　当前，珠海高栏港以煤炭等大宗散货和集装箱运输为主。据了解，珠海高栏港主要接卸从黄骅港、秦皇岛港和天津港等北方港口下水的国内煤和从越南、印尼等国的进口煤，集中转、分销、仓储、配煤等多种功能于一体，通过江海联运及铁路和公路联运的方式，满足珠三角及西江沿线煤炭市场的需求，辐射至内陆江西、湖南等地区，并逐步发展成为华南地区最大的进口煤中转基地、混配煤基地和块煤筛分基地。

　　为强化区域能源储运体系，适应腹地在建电厂和钢铁项目煤炭及铁矿石等散货运输需求，进一步扩建珠海国家应急煤炭储备基地，国家能源集团珠海港务公司投资11.6亿元建设珠海港高栏港区国能散货码头工程。该项目于今年年中取得广东省发展改革委立项核准批复，9月底正式开工，目前，项目建设正按预期稳步推进。该项目计划在已建成的一期项目国家级煤炭应急储备基地基础上，新建1个10万吨级卸船泊位（结构按15万吨级设计）、2个5000吨级装船泊位，新增年设计通过能力1750万吨（其中卸船能力1230万吨、装船能力520万吨）。

　　项目投用后，国能珠海港务将拥有10个泊位，年总设计通过能力为6830万吨（其中卸船能力3250万吨、装船能力2580万吨、装火车能力1000万吨），港口岸线总长1890米。“该项目是在一期项目基础上，通过新增港口集疏运系统，从而完善储运、集运、转运整个体系。”国能珠海港务党委委员、副总经理王军告诉记者，该项目预计2024年年底完工，建成后公司的煤炭进港量将占广东省主要码头的约20%，占粤港澳大湾区煤炭进港量约三分之一，有助进一步提升国家能源集团在华南地区的煤炭保供能力及珠海国家应急煤炭储备基地储运能力，有效保障粤港澳大湾区的能源供应及能源安全。

　　湾区之翼，向上突围亿吨大港，斩浪前行坐拥机场、港口的金湾区交通区位优势愈发凸显。金湾区将加快建设区域综合交通枢纽，为珠海建设成为粤港澳大湾区重要门户枢纽、成为粤港澳大湾区高质量发展新引擎贡献更大力量！

　　（蒋毅槿 郑蔼芳 张洲 李建束）

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