沪郊职工又可坐火车上下班浦东铁路月底试开客运列车

    　　沪郊职工本月底又能坐火车上下班了。8月19日从集装箱芦潮港中心站获悉，本月28日上海南站将试开经浦东铁路至芦潮港的客运列车，这将是金山铁路停止客运服务后，本市开通的首条市郊客运列车。据悉，运行初期该线每天早、晚各开行一班，列车选用庞巴迪车型，票价分团购和散客两种。
　　浦东铁路在上海铁路规划中占有重要地位，是我国沿海铁路大通道上海段的组成部分，也是建设上海国际航运中心和发展上海滨江沿海城镇及产业带的重要交通支撑。浦东铁路等级为I级干线，规划为复线。2005年，浦东铁路一期工程建成通车，该段铁路东与芦潮港铁路集装箱中心站相通，西接金山铁路并连入国家铁路网络，主要为洋山深水港运送集装箱。而 规划中的浦东铁路二期工程将沿A30郊区环线北上，过五洲大道、高桥港，在东海船厂一带穿越黄浦江，沿长江路南侧至宝山张庙站，接通由江苏南下的沪通（上海—南通）铁路。
　　目前市民从市区到芦潮港主要乘坐公交车来往，单程往往需2小时以上。随着洋山深水港的深入开发以及临港产业园区的逐渐成熟，职工上下班问题已逐渐显现。为此，铁路部门一直计划在浦东铁路上开行客运列车。记者了解到，从上海南站到南汇芦潮港的客运列车将采用京沪线上常见的庞巴迪车型，该车平均时速110公里，按照上海南站至芦潮港95公里的线路距离来计算，单程只需要1小时左右。运行初期，该车每日早上从上海南站开出，晚高峰时再从芦潮港站返回。由于主要针对职工上下班，因此票价方面将向企业团体倾斜，目前该线票价暂定为，团购价每人单程15元，而散客票价可能稍高，预计在17元左右。
　　对上海市民来说，坐火车上下班并不陌生。同济大学轨道交通研究院教授孙章表示，上海也曾有过市郊铁路，比如市区到金山就曾有客运列车运行，后来因铁路运输能力限制等原因，停止了客运服务。与汽车相比，火车有着速度快、运量大、安全性高、无尾气排放等优势，在国外一些发达城市如巴黎、伦敦等，市郊客运铁路在城市交通体系中占有重要地位。