沿河内畅外达水陆便捷全力构建立体大交通格局

“十三五”以来，沿河自治县围绕“水陆并重、城乡统筹”的交通发展思路，着力改造城乡公路、整治航道、修建高速公路和建设桥梁、码头、车站等基础设施，努力打破交通瓶颈。如今，纵横交错的交通网络已如毛细血管般铺满了乡村大地。

该县为解决群众出行“最后一公里”通而不畅结构性短板，不断改善自然村寨与城乡之间“中梗阻”问题，有力提升县城通往乡镇（街道）通行能力。截至2020年底，该县累计建成县乡公路路面改善提升工程31个311公里，组织实施通村（沥青）水泥路210条1745.98公里，2017年底实现了全县建制村100%通（沥青）水泥路。同时，全面打赢农村“组组通”公路三年大决战，累计建成农村“组组通”公路419条850.37公里，全面补齐农村交通结构性短板，打通了群众出行的“最后一公里”。

随着该县交通网的逐渐完善，人们享受到了越来越便捷的出行服务，曾经因交通闭塞而落后的县城，现在因交通巨变而焕然一新，距离不再是困扰人民出行的重大问题。

在思州A区安置点公交车站，正准备乘公交车去购置生活用品的杨甫林告诉记者。“现在交通相当好，公交车通到大门口，买东西也相当方便。”

“十三五”以来，该县紧紧围绕“行有所乘”的目标，加快交通建设，全面构建长短途客运班线、城市公共交通、网约预约出行的融合保障出行发展体系。截至2020年底，全县拥有道路营运客车268辆6076座，年客运吞吐量达1800万人次，全县公交车总数52辆、出租车163辆，公交营运线路总数达10条，城市公共交通分担率稳步提升，群众出行方式发生了较大改变。

“‘十三五’以来，我县水运、道路交通综合运输能力全面提升，完成了乌江航道从五级到四级的提级改造和县乡公路的路面改善提升，实现了村村通水泥路，30户以上村民组通硬化路，基本达到了‘出门水泥路、抬脚公交车’的条件。”沿河交通运输局副局长陈丫丫说。

内部便捷，外部也需畅通。为此，该县先后完成326国道改造、G211沿河黑獭至印江县城公路改扩建一期工程，并开工建设沿印松高速公路、沿河县乌江三桥、沙沱大桥水毁重建工程、铜仁市夹石特大桥、坝坨至淇滩一级公路等一大批重大项目，使沿河交通布局得到极大改善，形成了“内部便捷，外部畅通”的环形交通路网。

G211沿河黑獭至印江县城公路改扩建一期工程（沿河段）的建成使用，让经常往返沿河、印江两地的赵波深有感触。他说：“以前到印江县城，虽然只有80多公里，但由于路窄弯道多，跑一趟印江县城将近要三个小时，现在公路改扩建后，路变宽了也变直了，现在到印江只要1个多小时。”

“十四五”期间，沿河将加快现代综合交通运输体系建设，加强综合交通运输网络化、体系化建设，推进网络化、体系化、高效化、一体化提升建设，强化各种运输方式互联互通建设，加快形成内畅外达、运行高效、服务优质的综合交通基础设施网络体系。