新北区通江中路地下过街通道11月11日竣工投运

　　2011年11月11日，通江中路地下过街通道及人防工程正式建成投运。自去年10月30日开工以来，高新区城建局带领设计、施工、监理等单位成立项目推进组、实行扁平化管理、倒排施工进度、建立例会制度，攻坚克难、凝心聚力，仅用12个月时间就建成投运，较原计划提前了30天。通江中路地下过街通道及人防工程的顺利竣工投运为高新区未来地下空间的开发利用和大型民防工程的建设提供了宝贵的经验。
　　工程量大，打造高新区最大地下人防工程
　　通江中路地下通道及人防工程是指通江中路分别与河海路、巢湖路、太湖路三处交叉口建设的集人行交通、人防物资、商贸购物于一体的地下通道工程。三处地下通道工程占地总面积为17268平方米，建筑总面积12784平方米，为高新区面积最大的地下人防工程。其中，通江路与河海路交叉口面积***84平方米，呈“口”字形；通江路与巢湖路交叉口面积6714平方米，呈“人字形”；通江中路与太湖路交叉口面积1031平方米，呈“一”字形。三处地下通道工程商业总建筑面积达8777平方米，人防建筑总面积达9501平方米，三处地下通道工程投资总额为1.2亿元。据统计，整个工程累计开挖土方17万立方米，浇筑砼 3.4万立方米，绑扎钢筋4500吨。共迁移和复位三处地下通道自来水管线1183米，10KV供电管线120米，煤气管线565米，通讯管线（移动、联通、广电、电信、国防光缆）16.65万米，DN1000污水管线115米；拆除路灯32套，景观灯246套；迁移乔木1208株；铺设人行道3850 平方米，并结合道路景观改造，新建旺角景观广场2500平方米。  
　　科学规划，为项目决策提供依据
　　为配合万达商业广场、新世界商业广场建设，促使通江路东、西两侧商业连片发展，尽快形成新北区商业中心，同时，彻底解决两大商业综合体建成后通江路与河海路、巢湖路、太湖路交叉口人流集聚、地面交通人车混行，道路交叉口通行能力受阻等矛盾，进一步提高交叉口的通行安全能力，区政府决定结合地下空间的利用，开工建设通江中路地下过街通道及人防工程。
　　但在河海路至太湖路这样一段车流量每小时达7000余辆、市政公用管线错综复杂的地段建设地下过街通道，其规模要建多大、分几处施工等工程规划问题一开始就困扰着项目推进的决策者们。影响通道建设规模的因素较多，其中主要因素有交通的组织、公用管线的迁移、与周边地下商业设施的连接和对市容市貌的影响等。为科学、全面评估通道开工后，周边道路交通组织受影响程度、公用管线迁移的难度和与万达广场、丰臣国际广场、太阳城等地下商业设施连通的可行性，区城建局在项目启动之初就从三方面工作入手，对通道建设进行了前期调研、评估。首先组织编制了《通江中路地下通道施工期间交通组织方案》，并邀请市有关部门专家对交通组织方案进行了论证。论证结果表明，高新区城市路网布局科学合理，地下通道开工不会对常州市交通构成太大影响；其次，组织对通江中路现有的市政公用管线进行了全面的调查摸底，并初步提出各种市政公用管线迁移方案，同时，初步评估了市政公用管线建设对地下通道建设的影响程度；第三，与万达广场、丰臣国际、太阳城、府琛广场等单位进行了沟通协调，全面了解和掌握地下通道周边项目地下设施建设情况，并组织有关专家对地下通道与周边项目已建和在建项目地下室对接施工的可行性进行了论证和评估。
　　在此基础上，区城建局综合考虑各种因素，拟定了通江中路（河海路-太湖路）850米范围建设地下过街通道及人防设施工程三套方案，并正式提请区政府领导决策。为加快工程建设步伐，区政府于2010年8月31日召开了专题会议，研究了通江中路地下过街通道建设工作，明确了建设规模和工程开竣工时间：开工时间为2010年10月30日，竣工时间为2011年12月10日，即万达广场投运之日。通江中路地下过街通道及人防工程建设的大幕从此拉开。
　　精心设计，为打造精品工程奠定基础
　　区政府明确了地下通道建设规模和开竣工时间后，方案设计成为最关键的要素。要在2个月不到的时间里完成工程地质勘察、建筑结构施工图设计、深基坑支护施工设计和市政公用管线迁移设计，时间十分紧张。为此，区城建局加强了与各设计单位的联系和协调，每完成一项设计都邀请有关专家进行论证，并在设计中始终坚持长远化、国际化和现代化的理念。如三处地下通道建设必须考虑今后城市地铁建设的可能性，因此在结构设计时不得采用抗拔桩。在深基坑支护东西半幅支护施工时必须采用SMW桩，这样既可避免采用一般砼灌注桩支护给东半幅施工带来的影响，又可大大缩短施工时间。整个地下通道的建设涉及设计的内容主要有：通江中路与河海路交叉口渠化设计、建筑结构设计、深基坑支护设计、市政公用管线迁移施工图设计、室外景观设计、地下室内装饰设计、地下室内照明系统、空调系统、新风系统、通讯系统、监控系统设计、地下室内标志标识和广告设计、施工期间交通组织设计、市政道路恢复施工图设计等10余项内容。每一项设计都必须做到环环相扣，互为前置。如施工期间交通组织方案必须充分考虑地下通道柱网布置的可行性和交通的安全性；地下人防分区防护门设计必须充分考虑地下过街通道装饰设计施工和人行通道功能要求；地下通道上层覆土厚度必须充分考虑市政公用管线迁移复位后运行的安全性和市政道路结构的安全性等。
　　统筹协调，强势推进工程建设
　　协调公用管线迁移复位与土建市政工程施工。公用管线迁移和复位是通江中路地下通道工程建设的一项极其重要的工程。三处地下通道工程由于分东、西半幅两个阶段施工，自来水、煤气、雨污水、路灯等管线都需要二次迁移、二次复位。整个工程管线迁移工程面广量大，特别是三处地下通道正好处在通江中路交叉口，地下公用管线错综复杂。管线能否按期迁移到位，决定整个建设进程，同时，也会影响整个城市功能的正常运行。在工程建设期间，在市各公用管线单位的大力支持配合下，项目推进组深入现场摸清了地下管线数量、走向、标高，精心制定了管线迁移方案，并反复论证。为加快管线迁移和复位施工进程，所有管线迁移和复位的土建施工任务均由工程总承包单位实施，并实行管线迁移与土方开挖、市政道路恢复与管线复位同步交叉作业，确保了各类公用管线迁移和复位的顺利推进。
　　协调土建主体施工与市政道路恢复施工。按照常规做法，土建主体完工后，由土建施工单位回填土方至道路基础标高为止，之后由市政施工单位进行路面恢复。这种施工方法，一旦产生道路施工质量问题，很难区分土建与市政施工单位的责任。为此，在通道建设中，项目推进组一改传统做法，规定通江中路三处地下通道土建主体完工后，所有土方回填、道路基础施工均由市政施工单位统一实施。为加快施工进度，应根据不同季度砼强度确定地下通道侧板和顶板土方回填时间。同时，经反复论证，规定地下通道侧板基坑土方应在侧板砼强度达设计值的70％以上方可回填，顶板土方则应在砼强度值过设计值的100％方可回填。根据这个原则，通江中路三处通道无论是侧板还是顶板只要砼强度满足填土强度要求，即可实施土方回填。地下通道施工中，选择防水材料是关键。为缩短时间并达到防水效果，地下通道选用是具有湿贴功能的防水材料。
　　协调地下通道施工与交通组织与周边项目地块开发进程。通江路地下通道施工总体划分为东西半幅两个阶段施工。但在组织通江中路与巢湖路交叉口地下通道时，考虑到人行交通需和万达广场支护桩先期施工的情况，在实施巢湖路地下通道施工时划分为四个标段施工，即东、西半幅和万达广场、丰臣国际广场口部施工。这样做不仅增加了施工难度，而且拖延了施工进程。为此，区城建局项目推进组加强了与万达广场、丰臣国际广场项目建设方的联系和协调，确保了整个工程施工进度。