青连铁路江苏段明年具备通车条件届时市区到青岛仅需1个小时

青连铁路直接连接我市与山东省日照市、青岛市，是我市目前在建的一条重要铁路。记者昨天从市铁路办了解到，青连铁路江苏段截至目前已经累计完成产值2.6亿元，完成产值任务的91.6%，全线将于明年具备通车条件。

青连铁路连接山东省胶东半岛、日照地区与江苏省连云港地区，是我国综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分。正线全长194.514公里，其中山东省境内186.626公里，江苏省境内7.888公里，建设标准为国铁Ⅰ级，双线电气化，设计速度为每小时200公里，客货并重，兼顾疏港、城际的铁路运输功能，总投资237.7亿元。

根据规划，青连铁路正线北起青岛北客站，沿环胶州湾高速、同三高速公路、204国道方向，沿途经过青岛市城阳区、胶州市、黄岛区（前湾港区、董家口港区），日照市东港区、岚山区和连云港市赣榆区，终点为连盐铁路设计起点石桥站，横跨两省三市。青连铁路正线共设车站7个，分别为洋河口、胶南、黄家营、董家口、两城、奎山镇、岚山西站，其中洋河口、黄家营、两城为越行站，其余均为中间站。

青连铁路江苏段北起苏鲁交界的绣针河中心线，南至连盐铁路的起点，正线长7.888公里，途经赣榆区柘汪镇马站、东棘荡、盘古岭等12个村，线路沿着沿海高速（G15）东侧并行，与沿海高速共用一个交通走廊带。青连铁路江苏段内分别有绣针河特大桥、柘汪跨临海公路特大桥，大桥一座，中桥三座，小桥一座，桥梁总长为3.6公里，还有涵洞十五座。据介绍，青连铁路江苏段产值任务28395万元，截至目前，累计完成产值26014万元，完成产值任务的91.6%。其中，路基工程土石方填筑设计73.5万立方米完成99.3%；桥涵工程桩基设计728根，实际完成676根，完成设计的92.8%；承台及基础设计121个，实际完成108个；墩台身设计121个，实际完成106个，完成设计的87.6%。涵洞设计416横延米、预制T梁设计456片已经全部完成；T梁架设设计228单线孔，实际完成100单线孔，完成设计的44%。施工单位将努力加快施工现场剩余工点的施工进度，确保现场架梁、铺轨能够按照既定时间节点工期完成，同时做好现场文明施工及“三改”工作，确保村民出行方便及利益不受损失。

据了解，青连铁路将在明年具备通车条件。届时，青连铁路向北与济青客运专线、青烟威荣城际铁路相连接，向南与连盐铁路、沪通铁路、连淮扬镇铁路和已建成的沪宁城际铁路等连接，将极大地便捷我市的对外交通。青连铁路建成后，我市市区到青岛仅需1个小时。