建馆造景城市升级大手笔铺路架桥对接广佛更快捷

　　核心提示：新型城镇化融合，交通“先行官”率先上路。昨日，顺德公布北部片区9个重点工程项目进度，涵括风驰电掣的轨道、纵横交错的路网、飞架南北的大桥及如诗似画的水道等，从打造交通体系对接广佛迈出的第一步，到产业平台配套，顺德以完善基础设施打破三镇背靠背的发展格局，加快与广佛经济圈的空间和载体对接，承接产业和人才资源的外溢。

　　1.北部片区轨道交通线网

　　半小时走遍广佛城

　　基本概况：根据佛山市轨道交通系统规划，顺德区轨道线网布局北部片区由三条城际轨道、九条市域轨道组成。

　　城际轨道——广珠线（已建）、广佛环线（在建）、广佛江珠线（规划）；市域轨道——佛山轨道1、2、3、5、6、8、10和11号线和广州轨道7号线。其中，1、2号线已经动工，3号线争取2015年底动工，其他为规划线路。

　　实施意义：顺德区发展规划和统计局常务副局长周新年说，在珠三角的城市化发展过程中，实际上是工业化先行的，改革开放30多年来，大家深刻意识到高速公路对城镇发展的作用。因为当时是制造业发展为主，所以财富都以货物的形式体现在路上、在集装箱里。但今后，我们面对的是工业4.0时代，城市化发展更多的是需要人才、智力，如何吸引人才的同时又保持城市发展的多样性？那就需要轨道交通的支撑。因为轨道所承载和运输的是人的移动，而过去的高速公路、集装箱所运载的更多是货物的移动。

　　现场走访：位于佛山新城东平广场的交通枢纽项目正在全面推进，建成后，两条城际轻轨将通过“新城站”，由这里出发将可实现半小时走遍广佛城，一小时走完珠三角。

　　佛山地铁2号线则是连接佛山与广州南站的快轨通道。去年6月，位于佛陈路花卉世界大门口的登洲站作为陈村首个破土动工的站点。得益于轨道交通，北滘镇党委副书记、镇长余焯焜表示，北滘将更有效地与佛山新城、广州市区、广州南站以及禅桂两城等城市经济圈无缝对接。

　　2.佛陈路东延线、海华大桥工程

　　到广州南站，不再有一步之“遥”

　　基本概况：该项目为广佛交通联系的重要通道之一，起点位于佛陈路陈村大桥北岸引道，终点接入广州南站双涌路，主线总长3.8公里，城市主干路，双向六车道。预计年内开工建设，2018年完成建设。

　　实施意义：周新年说，这是顺德北部片区未来的重要通道之一，是顺德北部对接广州南站的第二通道，通过加强与广州南站的交通联系，直接接受广州南站的辐射，从而带动北部片区的城市、经济发展。

　　现场走访：昨日，记者走上陈村镇勒竹基围，一江相隔的对岸，就是番禺区，向远处眺望，很容易就能看到广州南站及其周边楼盘。就因为隔着一条江，只能“遥望”南站。现在，住在陈村的市民要驾车到广州南站，一般会从105国道往钟村方向走，大概30分钟左右到达南站，但当连接顺德与番禺的海华大桥建成后，时间或将缩短成5分钟。

　　3.文登路改造工程

　　跟上广州南站核心圈发展速度

　　基本概况：文登路位于顺德区陈村镇,是佛山新城区与陈村镇间的重要联系通道，现状文登路为水泥砼路面，路基宽度38m，道路改造项目全长5.9公里，西侧起点接佛陈公路，下穿佛山一环东线与广明高速，东至白陈公路，基本为双向六车道通车，采用城市主干道标准，设计速度60Km/h。预计2016年4月动工，2018年4月完工。目前，南海林岳大道约2公里未实施，经与南海区政府积极沟通，已确定改路段配合2号线同步推进建设。实施后可直接通过海怡大桥接入广州南站。

　　实施意义：周新年介绍，这是顺德北部片区与广州南站最直接交通通道，平行于在建的魁奇路，顺德在规划上也把其定义为主干道。此前南海林岳大道有将近2公里未实施，顺德与南海区政府沟通，也得到了该兄弟区的大力支持，确定了该路段配合2号线同步推进建设，并将加快动工后直接接上文登路。也就是说，日后，文登路将通过南海的林岳大道直接进入海怡大桥接入广州南站，不用绕来绕去了。

　　现场走访：昨日，记者来到陈村白陈路和文登路交界路口走访了解到，住在陈村北部片区的市民如果***去广州南站就需要从白陈路往魁奇路东延线走，然后再上海怡大桥，路程约为20分钟。陈村镇国土城建和水利局工作人员介绍，如果文登路完成改造，与南海林岳的道路建设完成后将能缩短中间距离，到海怡大桥的路程亦将进一步缩短。

　　“现在去广州南站也不算远，但如果中间修好路，时间更快，也就更方便。”家住石洲小学附近的市民张琦说，他和亲戚经常在小长假时到广州南站搭高铁到周边地区“短途游”，他认为，文登路快速化改造完成后，对陈村北部片区的商贸物流业来说，也是一个新的发展，“毕竟南站是这么大的交通枢纽，陈村能与这个核心圈的发展接轨肯定是件好事”。

　　4.横五路新建工程

　　串起北部片区珍珠的又一条项链

　　基本概况：横五路西接裕和路，东接番禺钟陈路，包含乐从新城华阳路以西裕和路和一环以东规划路两部分，道路全长约14.4公里，采用城市主干道标准，双向8车道，设计速度60Km/h，道路红线宽度为60-94米。一期工程：建设“华阳路—一环”、“佛山一环—佛陈路”、“白陈路—广珠西线”段，全长5.5公里，双向6车道。预计2016年4月动工，2018年4月完工。

　　实施意义：周新年表示，横五路在整个道路交通项目当中，是促进北部片区三镇融合最重要的交通道路，其从佛山新城到北滘的西滘，跨潭洲水道到陈村镇区，再穿过陈村水道，直达广州南站。首期建设主要是加快北部片区三个镇的交通联系，达到资源配置共享和城市融合的目的，进一步发挥佛山新城的带动作用。横五路是未来北部片区与广州南站4个重要交通通道之一，将加强与广州南站的交通联系，直接接受广州南站的辐射，带动北部片区的城市、经济发展。

　　现场走访：裕和路是一条横穿佛山新城核心区的城区主干道路，在裕和路的尽头是大片尚待开发的区域。再东，则是北滘、陈村、广州。即将对接裕和路的横五路就穿越这些区域。

　　今年4月，佛山市委书记刘悦伦来到顺德视察，佛山市委常委、顺德区委书记区邦敏在汇报顺德北部片区的规划时就提到，“现在这些项目就像一个个的珍珠，我们接下来就是希望用交通串起一个个珍珠，让顺德更好地融入广佛中心区域”。

　　而在串起这些珍珠的路网建设中，横五路将是一条重要的项链，区邦敏说，横五路串起佛山新城、乐从镇、北滘镇、陈村镇，形成一个过百万人的都市圈，并终于广州南站，它将与佛山地铁2号线、3号线和广佛环线一起，组成顺德北部片区通达四海的快速路网。

　　5.潭洲水道绿化景观提升工程

　　十多公里滨河景观带，看看也是醉了

　　基本概况：潭洲水道绿化景观提升工程包括南段北滘潭洲水道堤围绿化工程和北段陈村潭洲水道堤围工程。

　　南段从君兰至佛山新城，全长11.6公里，已完成堤围拓宽工程1.6公里，计划拓宽北滘水闸至佛山新城段长约10公里，按3车道加宽加固堤围（总宽14米），配合开展沿线绿化提升、水闸改造。

　　北段从105国道至佛陈大桥，全长约15公里，堤围道路断面为8米，工程包括堤围路面沥青罩面、绿化（其中绿化总面积约67万平方米）等。本工程计划2016年2月动工，2017年2月完工。

　　实施意义：周新年说，潭洲水道绿化景观提升工程对改变北部片区的景象或者说城市面貌品位具有非常重要的作用。希望通过该工程让潭洲水道成为连接三个镇街的景观走廊，同时也是慢行系统，作为城市生活、休闲的一个观光带，作为三个镇街内部联络的一个软的、富有活力的设施。这个软环境的打造，体现了景观导向的开发，环境做好了，有人愿意去了，有活力了，才会有更多的资本愿意投资；重要的是打造一个慢行生活的环境，这是一种生活方式或者城市运作方式的转变。

　　现场走访：记者昨日来到北滘潭洲水道滨河绿化景观带，只见一大片的靓丽滨河景观带呈现在眼前。景观带里分布着驿站、亲水平台、景观亭、风车、景观桥廊等设施。如今，市民从这里出发，踩单车可以到长达5公里的佛山新城滨河景观带。

　　在滨河景观带边，鲜花将景观带装扮得五彩缤纷，灌木、地被植物，一起组成了富有层次空间感的景观效果。昨天，在乐从工作的黄燕被吸引过来了，她说是来与住在高村的朋友玩，特过来看看这个滨河景观带，“随意漫步也是一种享受，这里太漂亮了。”黄燕笑着说。

　　6.林上路、荷岳路提升工程

　　上下班高峰时段也不会塞车

　　基本概况：西起佛山大道，东至105国道，路线全长约14.5km，需分期实施。近期重点提升佛山新城枢纽至105国道段，全长约9公里，对荷岳路进行路面提升改造，对林上路进行快速化处理，近期采用智能交通形式，红线宽度为60米，设计速度50至60Km/h。采用6+4道路断面。计划2016年2月开工，2017年2月完工。

　　实施意义：周新年表示，该工程还将加强乐从和北滘的直达联系，强化佛山新城交通枢纽与北滘枢纽的对接，实现佛山新城和北滘新城的快速联系，扩展佛山新城的辐射作用。通过这种直达联系将佛山新城、乐从的已经建成的或在建的公共文化体育设施、创新平台等能够被北滘、陈村甚至其他一些镇街共享，加快北部片区组团的融合，同时提升道路景观、带动沿线土地建设。

　　现场走访：从大良驱车沿105国道，在林头出口转盘左转过隧道后，林上路进入眼前，大约花时20分钟。记者沿着林上路一路往北，经荷岳路，就可以直达佛山新城，全程约10公里。由于大部分路段是双向六车道或八车道，从北滘林上路至佛山新城路段，交通十分畅通，基本不会出现塞车。

　　进入林上路后，也就来到了北滘新城。这里可以通达华美达酒店、北滘医院、北滘公园、商业广场、北滘镇政府及行政服务中心、图书馆、美的总部大楼及君兰江山、雅居乐等多个在建或在售楼盘，绿化环境怡人。

　　北滘高村村民郭耀朗在林上路附近经营一家饮食店，他认为，这几年林上路至荷岳路升级改造后，路好走了，绿化多了，空气好了，“路通财通，店里的生意也好起来，客人从大良、陈村、乐从等地***过来也不会用太多时间，十几分钟的生活圈让我和家人去佛山玩也十分方便。”

　　7.菊花湾大桥新建工程

　　顺德西南加速融入北部

　　工程概况：建设工程起始于北滘镇现龙村，与在建华阳路衔接，向南下穿佛山一环，跨越顺德水道后，终止于勒流滨水生态区启动区，与港口路相接，全长2.9公里。本项目为城市主干路，红线宽度65m，双向八车道，设计速度60Km/h。争取2016年底动工建设。

　　实施意义：周新年认为，菊花湾大桥实施的意义，就是发挥佛山新城中轴线对勒流的辐射带动作用，以及勒流的土地资源和产业优势。菊花湾大桥建成后将改变现在的这种局面，促进勒流融入广佛都市圈，加速城市建设步伐，同时完善北部片区和西南片区的交通格局，加强组团间的交通联系，解决交通出行问题。

　　现场走访：勒流街道党工委书记麦玉团表示，菊花湾大桥建成后将成为连接顺德新城和佛山新城最便捷的路径，有效提升顺德西南片区，包括勒流、杏坛、均安与北部片区间的通行能力。勒流北部的滨水生态区将与对面的佛山新城形成良性沟通，勒流可借力佛山新城的产业载体，汇集中欧国际产业合作的技术能量，与勒流雄厚的制造业优势功能互补，推动勒流交通机械、家居五金、商业照明及小家电等传统产业向精细化转型。

　　从事家电制造的企业主刘世海说，现在勒流要前往乐从，需经过港口路转龙洲路，再上佛山一环南延线，路程约20公里，耗时至少半个小时，“路线相当迂回。”如果这座桥建起来，物流成本将大大下降，对于节省企业成本，增强竞争力有帮助。

　　8.乐龙路新建工程

　　缓解交通压力缩短组团距离

　　基本概况：乐龙路是佛山市“纵四”公路主干线重要部分，起于乐从镇大罗村（大罗立交），止于龙江镇里海片区（里海立交),呈南北走向，道路全长15公里，采用一级公路标准兼顾城市快速路功能，双向六车道，设计速度100km/h。佛山一环至龙洲公路段预计今年8月底建成，其他工程计划2016年底完成。

　　实施意义：周新年称，乐龙路的佛山一环到龙洲路这一段今年8月底通车，其它在2016年底前通车，减轻原来325国道乐从段的交通压力。乐龙路是佛山新城与顺德西南片区南北走向的重要交通通道，是佛山新城辐射龙江的一条经济走廊，将促进龙江的城市建设，加快融合发展和设施共享。

　　现场走访：昨天，记者来到了建成通车的路段。项目负责人李军华说，主路采用一级公路标准兼顾城市快速路功能，设计速度100km/h。下午3点，这里来往穿梭着大量运输钢材的大货车。马志恒在乐从钢铁市场做钢材运输生意多年，他说：“乐龙路这一段通车后，尤其方便我们这些出入钢铁世界的司机，踩几脚油门就可以上佛山一环，去哪里都方便，不像以前还要走车多路窄的G325国道、乐从大道，我真的希望这条路早点全线贯通。”

　　而完全建成的乐龙路，其分流车辆、对接各城市和经济组团的作用更为强大。顺德区政务委员、佛山新城管委会主任、乐从镇镇长麦连桐说，乐龙路的走向基本与325国道一致，接一环建大罗立交，接顺番公路将建里海立交，各个方向的车辆通过这两个立交都能迅速找到前进方向，可以有效分流家具专业市场的车流，两个镇街的往来沟通将会更紧密高效。

　　放眼珠三角，乐龙路对顺德、乃至佛山的意义更为重大，项目建成通车后将为顺德区乃至佛山提供一条重要的南北向交通主干道，可缩短佛山南北两大城市中心组团之间的距离，缓解城区过境交通压力，促进顺德与广佛都市圈及珠三角城市群的融合。

　　9.佛山国际会展中心

　　助力开放顺德迸发创新元素

　　基本概况：拟选址于北滘镇佛山一环以西、荷岳路两侧地块，地铁3号线上僚站设置在拟选址地块内。计划2016年初开工。

　　实施意义：周新年说，佛山新城和北滘新城之间缺少联络的功能区，希望会展中心能够启动这一功能片区，带动北部融合发展。另外，佛山、顺德是制造业重镇，制造业的转型和产业的提升，需要有一个会展中心进行展示、交流和市场营销。“有人问，我们跟琶洲展馆会不会重复，其实这个并不冲突，我们很可能专业做一些为产业服务的展示。”周新年说。

　　现场走访：佛山国际会展中心的选址可谓颇花心思，查阅地图可知，佛山一环以东、荷岳路周边地理优势明显，三乐路和佛山一环的交汇，令它无论北接禅城、南海，南接中山，还是东接广州，西接南海、高明等地都十分便利，值得一提的是，地铁3号线上僚站将设置在拟选址地块内，将进一步优化其交通格局，而北滘、乐从强劲的经济发展势头也为它奠定了良好的产业环境。

　　区委副书记、佛山新城党工委书记、乐从镇党委书记列海坚认为，新会展中心将打通佛山新城与顺德北部片区的联系，并带来人流与商机的聚集，而在开放顺德的战略之下，新会展中心还将辐射服务佛山五区，让佛山新城打造的生产性服务业拥有更多创新元素。