中国人70年因交通巨变时空感不断被刷新

　　北京西郊，长城脚下，两条铁路并肩而上：一条是有百年历史的京张铁路，一条是即将通车的京张高铁;一条是中国人设计建设的第一条争气路，一条是开启智能高铁的先行者。两条铁路，仿佛两个时代的时空交错。

　　参与京张高铁路基设计的张世杰，老家就在张家口。以前上北京，老京张平均时速30公里，要走7个小时。今年底，坐上我自己参与设计的京张高铁，50分钟就到了，同样的距离却感觉近了好多。

　　新中国成立70年来，中国人经历了从骑着毛驴上北京，到坐上火车去拉萨，再到3万公里高铁基本覆盖80%大城市、复兴号实现时速350公里陆地飞行、国产大飞机C919一飞冲天的历史跨越。

　　今天，从北国雪原到海岛椰林，从大漠边陲到东海之滨，东西、南北纵横各5000多公里的中华大地上，越来越多的人即使身处异地也可体验同城化生活，还能任性地来一场说走就走的旅行。

　　新中国成立之初，人均铁路长度不足5厘米，没有一根香烟长;人均公路长度不到20厘米，还没普通人一只脚长。

　　2018年末，全国铁路总里程13.2万公里，较1949年增长5倍;公路485万公里，是1949年的60倍;航线4945条，是1950年的412倍。

　　中国工程院副院长何华武，是四川资阳人。新中国第一条铁路成渝线从他家门前经过。听着火车汽笛声长大，让中国铁路飞一样跑成为他的梦想。

　　作为启动建设时期的主要设计者，何华武见证并参与了中国高铁从零起步到八纵八横逐步成型的全过程。

　　2015年，成渝线开通63年后，成渝高铁开进了何华武的家乡。目前，还有两条经过他家乡的高铁正在规划建设中。