重磅新规出炉18号线22号线接入白云机场

　　新规显示,在既有广州地铁3号线引入白云机场T1和T2航站楼的基础上,新增规划引入广州地铁22号线和18号线,进一步完善白云机场与广州新老中轴间的快速轨道通道,同时通过与其它轨道交通线路换乘,加强机场与城市重大功能区的便捷联系。

　　1. 高速铁路引入方案。在T3航站楼设置白云机场高铁站,正线引入广中珠澳高铁和广河高铁,构建白云机场辐射南北、联通东西的“十字交叉”对外高速铁路通道。

　　2. 城际铁路引入方案。加快建成新塘经白云机场至广州北站城际和广佛环线广州南站至白云机场段(两线在竹料共线引入白云机场,在T3、T1和T2分别设站后引入广州北站),适时启动广佛环线佛山西站至广州北站段建设,完善白云机场联系广佛两市城区以及广州北站、佛山西站、广州南站、新塘站等重要交通枢纽的城际铁路布局。研究珠三角枢纽机场与白云机场之间利用广佛环线便捷连接。

　　3. 城市轨道引入方案。在既有广州地铁3号线引入白云机场T1和T2航站楼的基础上,新增规划引入广州地铁22号线和18号线,进一步完善白云机场与广州新老中轴间的快速轨道通道,同时通过与其它轨道交通线路换乘,加强机场与城市重大功能区的便捷联系。

白云机场引入轨道交通规划示意图

　　1. 高速公路。由机场北边的珠三角环线高速、西边的广乐高速和机场高速、南边的花莞高速及其西延线、东边的广连高速和机场第二高速共同组成“井”字形高速公路架构。

　　2. 普通道路。完善以普通公路、市政道路为主体的普通道路网络,实现机场与高速公路通道及周边区域的快速衔接。加强机场周边快速路的规划建设,分流机场高速交通压力。

　　机场南北向进出通道主要包括飞粤大道、机场第二高速连接线、机场高速和T3进场路,以及方华路、空港大道、龙港路、花联路等。

　　机场东西向进出通道主要包括花都大道、迎宾大道、镜湖大道,以及平石路、商业大道、雅新大道、现代大道等。

白云机场与高速公路衔接规划示意图

　　1. 建设T3航站楼综合交通中心。在T3航站楼南侧规划建设综合交通中心,统筹高铁、城际、地铁和道路等引入线路的规划建设,加强高铁、城际、地铁、长途汽车、旅游巴士、常规公交、出租车、网约车和小汽车等交通方式一体化衔接,提高换乘效率,并为远期发展预留空间。

T3航站楼和综合交通中心外观效果图

　　2. 建设捷运系统。为缩短不同航站楼间空侧旅客的中转时间,近期规划建设第一航站区捷运系统,适时启动建设联系第一航站区与第二航站区的捷运系统。

　　3. 布置远距停车场。在与航站楼衔接便捷处规划布置远距停车场,用于承接溢出的过夜停车需求,并可作为租车停车场使用。

　　4. 开设穿梭巴士。开设专门连接三座航站楼的穿梭巴士,在T1、T2和T3航站楼和高增枢纽、T3航站楼远距停车场设站,加强3个航站楼的陆侧交通联系。

　　白云机场共规划东、西两个货运区,均布局于机场北侧。按照“客货分流”原则,在北部及外围规划7条一级货运通道和11条二级货运通道,实现客货交通适度分离,减少货运对路网整体交通影响。研究机场货运区引入货运铁路的可行性,探索货运空铁联运。

　　加强枢纽机场之间联动。推动白云机场与深圳机场、珠三角枢纽(广州新)机场之间实现高铁、城际铁路、高速公路快速连接,预留好建设接口,促进机场间功能互补。

　　白云机场与深圳机场可通过新塘经白云机场至广州北城际-穗莞深城际,或广中珠澳高铁-广深第二高铁实现快速连接;与珠三角枢纽(广州新)机场可通过广河高铁-广湛高铁,或规划研究的珠三角枢纽机场快线-广佛环线快速引入白云机场。统筹优化白云机场与珠三角枢纽(广州新)机场间的航空物流联动布局。