守卫世博第一哨――记执勤在东海绿华山南锚地洋山边检民警

　　东经122°37’、北纬30°47’，东海“绿华山南锚地”。

　　茫茫海面，无风起浪，两座巨大的减载平台突兀而立。驶往上海港口的10万吨以上外轮，都要在这儿减载后才能进入长江航道。

　　上海世博会开幕前两个月，根据安保要求，洋山出入境边防检查站的执勤哨位就已经前移到“绿华山南锚地”。每一艘靠泊减载的外轮，必须有两名边检民警登轮执勤，吃住都在船上，直到外轮离开锚地。

　　这里已是浙江省海域，距上海中心城区直线距离120多公里，距洋山港海路行程42海里，是名副其实的上海世博安全“第一哨”！

　　5个多月来，洋山边检民警以每周轮岗的方式，坚守“第一哨位”，迎来送走了一艘又一艘外轮。

　　上班：换乘3辆班车、3艘交通艇，海陆行程200多公里，耗时10个多小时

　　要不是亲历，记者怎么也想不到上海还有工作地点如此遥远的世博安全守护人。

　　请看这张上班路程“列表”：

　　清晨5点40分，松江区九亭大街国亭花园一座住宅楼5层的一个窗口亮起了灯光。这是洋山边检民警傅先锋的家。6点整，他肩背一个大包走出家门，开始上班“征程”。

　　6点15分，傅先锋在小区附近乘上92B路公交车。40多分钟后，他在虹梅路附近下了车，急匆匆步行6分钟赶到边检站的班车点。

　　7点05分，登上班车。经过1小时25分的“长途跋涉”，班车于8点30分准点到达临港新城的边检站机关。

　　在这里，他和另外4位同事汇合，简单吃了早餐。8点50分，再次登上班车。他们必须通过东海大桥，在9点50分前赶到小洋山客运码头。

　　9点50分，傅先锋一行乘坐的快艇准时离开码头，11点10分抵达“中转站”嵊泗岛李柱山码头。在这里，他们找了家小店吃午饭。

　　13点，坐车前往嵊泗岛的小菜园码头。13点30分，登上前往绿华山岛的老旧班轮。14点45分，到达绿华山岛执勤点。15点30分，傅先锋和1位同事从绿华山岛乘坐交通艇，前往靠泊锚地“新双峰海”减载平台的一艘外轮。16点05分，傅先锋和同事攀着船舷边的软梯登上外轮，与船上上一班的两位民警交接班。

　　至此，傅先锋才开始上班。从清晨离开家门算起，已将近10个半小时。在船上，他要连续执勤一周时间，如果风调雨顺，回到家将是9天后的夜晚。

　　执勤：爬五六层高的绳梯，三餐吃咖喱，过道当睡铺，在逾50°C的甲板上巡视

　　要不是亲身感受，记者怎么也体会不到登轮民警执勤中的甘苦。

　　登外轮爬绳子编成的软梯是民警遇到的第一个难题。一般吃水较浅的外轮，从水面到甲板有十几米，相当于五六层楼的高度。记者乘坐交通艇缓缓靠上一艘利比里亚籍外轮，仰望巨轮，顿觉脚软头晕。要从绳梯攀爬上甲板相当危险，尤其是夜里登轮，海面漆黑一片，只能借助外轮上的些许灯光。民警陆铭那天便是夜半登轮，风浪正大，人在软梯上随风飘荡，脚下是大海的波涛起伏声，他紧紧把住绳梯，小心翼翼、一步一停地往上攀爬……登上甲板时已浑身乏力。

　　到“绿华山南锚地”减载的外轮，都经过长途航行，抵达时船上少有蔬菜，民警登轮执勤与船员同吃共饮，基本见不到“绿色”。外轮来自世界各地，执勤民警吃的是“万国菜”，听起来新鲜，可苦恼只有自己知道。记者在交通艇上遇见民警金钟敏，他说，上一次他在一艘印度外轮上执勤，4天里一日三餐不离咖喱，早上咖喱粥，中午咖喱鸡饭，晚上咖喱炒面……4天下来，身体像火烧一般，皮肤上还长出了一粒粒痘子，奇痒无比。“不过，我们也领略了异国风情”，面带灿烂的笑，金钟敏轻松地说着一个个执勤故事，所有艰苦都已沉淀为难忘的经历。

　　今夏遭遇百年罕见的连续高温天，灼热的阳光把甲板烤到50°C以上，酷暑中一圈巡视下来，警服湿得能绞出汗水，风一吹，上面满是白色的盐渍；

　　外轮上断水时有发生，用水都限时限量供应，登轮后常常几天才能洗一次澡；遇上老旧外轮，尘封的船舱里终日飘散着怪味，执勤却不能因此而躲避；有些外轮的船员房间紧缺，执勤民警只能在理货间，甚至在船舱的过道里将就着过夜；

　　遇上装运矿石的巨轮，减载过程中，看不见的粉尘随风飘浮，竟然把警服“染”成了铁锈红……

　　服务：窗口前移40多海里，办边检手续仅半小时，为每艘外轮节省商务成本过万元

　　执勤哨位前移，在确保安全的同时，洋山边检想着船方和相关单位的不易，让民警主动将服务带到锚地的外轮上。以前外轮办理边检手续，需要1至3天，现在窗口前移了40多海里，边检手续办理时间缩减为半小时。5个多月来，“绿华山南锚地”不仅是“世博第一哨”，而且成了世博窗口服务的亮点，受到众多船舶代理公司好评。

　　远东船舶代理公司业务员卓宗根告诉记者，过去为外轮办理边检手续，要先从停在锚地减载码头的船上拿资料，然后送到小洋山岛边检窗口，等办完手续再返回锚地将资料送回船上，这样往返奔波最快也要1天。遇起雾、大风天，他们就不能及时为外轮办好出入境（港）手续，常常因此造成巨大经济损失。现在，洋山边检将服务窗口开在锚地外轮上，不仅大大方便了边检手续办理，而且为每艘外轮节约商务成本超过万元。据粗略估算，自登轮执勤以来，洋山边检已在锚地为100余艘外轮办理了边检手续，仅此一项，就为船方和相关单位节省下商务成本100多万元。