讲述淞沪铁路

　　一段铺着砾石的铁轨、一个老式火车头、一座车站小屋―――“吴淞火车站”经宝山区有关部门按原貌修建，又重新矗立在当年淞沪铁路吴淞镇站旧址。“吴淞火车站”自10月中旬免费开放以来，已接待参观者四百余人。
　　走近“吴淞火车站”，一座十余米高的钟楼跃入眼帘，跳动的秒针仿佛催人加快脚步。不远处的铁轨上，一列火车正缓缓“驶入”站台。站台一侧，竖立的石碑告诉参观者，这是中国人建造的第一条铁路。
　　铁轨上，一个重达上百吨的旧式燃煤机车车头引人注目。为保护这个“老古董”不受日晒雨淋，车头停放在硕大的玻璃房内。一些参观者饶有兴致地绕玻璃房一周仔细观看，还不时拍照留念。“站长”张志辉介绍道，这是1956年波兰制造、上海最早用于工业生产的火车头，尽管不是当年淞沪铁路上的“过客”，但也有半个世纪的历史了。
　　木板房式候车室、吴淞站站牌、隔离木栅栏……65岁的俞老伯边看边回忆：上世纪五十年代，他从市区到吴淞，就乘淞沪铁路的火车。花四十五分钟就能从位于现今东华路虬江路附近的起始站到达吴淞镇站，单程一角五分钱。步入车站，看到微开的“售票处”窗口，俞老伯惊叹：“真的和当年一模一样！”
　　历史图文陈列室里，展示着一张张老照片：当年“先导号”机车组装现场、火车上使用的电报机、通车典礼、车站等候的乘客……珍贵的历史资料向参观者再现了当年淞沪铁路的繁忙景象。
　　1997年，淞沪铁路大部分被拆除，部分原址架起了轨道明珠线。看到淞沪铁路的“前世今生”，82岁的王老伯笑着告诉记者：不久，明珠线延伸段就要通到吴淞了，到那时一定要再去坐坐，感受一下“空中铁路”的高速与便利。
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　　淞沪铁路的前身是吴淞铁路，该铁路由英国怡和洋行为首的英国资本集团修建，1876年建成通车，全长14.5公里，翌年由清政府赎回拆除。1897年，清政府以官款再建淞沪铁路，线路大体循原来走向，终点延至河南北路，全长16.09公里，1898年通车。在“一・二八”、“八・一三”两次淞沪抗战中，这条铁路遭侵华日军损毁。新中国成立后，淞沪铁路经政府多次改造，一直使用至1970年后才逐步拆除。