央视聚焦汕头海湾隧道上午实现双线贯通

汕头海湾隧道项目部有关负责人说，隧道贯通后，还将进行隧道内部建设，预计将于2021年亚青会举办前实现通车。

进入21世纪，随着国家经济实力的不断增强和隧道技术的快速进步，潮人自由出行的百年梦想终于迎来了梦圆时刻——汕头海湾隧道工程被提上建设日程。

汕头海湾隧道（又称苏埃通道工程）是目前国内最大直径断面的过海盾构隧道，是国内首条在8度地震烈度区建设的海底隧道，也是国内唯一兼具城市道路工程与一级公路的水下盾构隧道。

其位于海湾大桥和礐石大桥之间，起于汕头市北岸天山南路与金砂东路平交口，沿天山南路布设，下穿长平东路、中山东路，在华侨公园东南侧入海，穿越苏埃湾海域，在南岸汕头市跳水馆西侧上岸，接建设中的虎头山隧道北侧出入口，再与磊广路、河中路等濠江主要干道相接。

作为汕头第一条穿海隧道、第三条过海通道，其建成通车将为汕头市区南北两岸提供一条全天候过海通道，对构筑“一湾两岸”城市发展格局具有重要意义。

隧道全长6680米，其中海底隧道段长3047米，双向六车道，设计时速60公里，海底段采用2台直径分别为15.01米和15.03米的超大直径盾构机施工。

由于汕头海湾隧道建设难度之高，多次到现场调研的中国工程院院士钱七虎、孙钧、周福霖等了解到相关情况后，称汕头海湾隧道为“世界级挑战性工程”。

建设过程中，中信集团、中铁隧道局依托汕头海湾隧道项目成立了钱七虎、孙均等院士专家委员会，设立了周福霖、王复明、陈湘生等院士工作室，成立了盾构及掘进技术国家重点实验室现场实验室，进行问诊把脉。召开了近50次研讨会，邀请行业领域的专家研讨攻关。

在院士专家的把脉指导下，技术人员相继攻克了孤石群地层掘进、高粘度软土地层掘进、长距离浅覆土高水压掘进、海中高强度基岩凸起、淤泥地层带压进仓等世界级施工难题，一步步向汕头海湾隧道双线贯通的目标迈进。

从2019年7月8日到2020年2月5日，在对刀具、刀筒等进行针对性的大胆革新后，历时156天，汕头海湾隧道盾构机最终安全顺利通过基岩凸起段，开创了国内采用盾构机直接通过基岩的先例。

中国工程院院士周福霖曾这样评价：“汕头海湾隧道建设中形成的高烈度地区隧道建造体系，对未来中国隧道建设、世界隧道建设将起到一个示范作用，对我国未来开工建设的琼州海峡隧道、渤海海峡隧道、台湾海峡隧道等具有重要的指导意义。”

从2015年隧道南岸围堰工程启动
到今天实现隧道双线贯通
项目施工单位攻坚克难，创新突破

下面我们再来看一下
项目建设的重大节点回顾视频
感受这一超级工程建设的艰辛历程
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海底隧道双线贯通后，海湾隧道建设重点将转入陆域部分隧道的施工，特别是北岸隧道明挖段和各个出入口匝道的施工。