梅华路即将启用的智能红绿灯超有头脑会算车流调整放行时间
梅华路开通后,有读者向本报反映红绿灯配时不合理,等待的时间过长。交警部门9日就此问题回应称,梅华路红绿灯是我市首批智能红绿灯,目前正在调试,部分硬件还未安装。预计4周后正式启用,届时市民将感受到全新的智能交通信号。
红绿灯配时仍有偏差
市民高先生向本报反映,梅华路开通后,他经常要从坦洲出发前往蓝盾路,“从梅华路左转蓝盾路的绿灯只有几秒钟,有天上午我等了三个红绿灯才过此路口,当时车并不多。”他说。
在梅华路封闭施工前,警方曾设置绿波带,直行车可享受一路绿灯。市民杨先生驾车时却多次发现,绿波带变成红波带。“遇到一个红灯,一路都是红灯。”杨先生抱怨说。记者昨日驾车自梅华路沿线查看,经过健民路口为红灯,到了敬业路口恰好又是红灯,直到蓝盾路口都是如此。到蓝盾路口时,因为积压的车队太长导致左转车开不进左转车道,不得不在左转绿灯的情况下停车等待。
新红绿灯启动智能交通
梅华路开通后为何红绿灯设置仍有偏差?交警支队相关负责人表示,目前红绿灯仍在调试。梅华路刚开通,该片区域的交通平衡仍在重新调整的阶段,警方每天都在搜集各路口的数据作为配时的重要参考依据。
据相关工程师介绍,红绿灯配时尚有偏差的另一个原因是红绿灯的感应线圈没安装。梅华路红绿灯是我市首批智能红绿灯,拥有多种智能化运用。感应线圈安装后,每过一台车就会自动记录,当统计完车的数量后,红绿灯就会自动根据车数计算绿灯的放行时间。“以前红绿灯每个周期的时间都是交警事先设定好的,现在是红绿灯自己计算控制,每个周期、每个时间段的红绿灯时间都不一样。”
此外,智能红绿灯会配合有轨电车行驶。当电车经过会自动将其他方向调为红灯,等电车经过后,会将其他方向的绿灯时间自动延长作为补偿。而更具智能化的一点是,梅华路上所有红绿灯都能自动联网。此前交警设置的绿波带是靠人工预置软件形成的,而智能化红绿灯之间可以彼此自动配合,上一个灯放行后,下一个灯会自动计算车辆到来的时间,然后按时放行,实现绿波带。如前一个路口发生堵车,车龙很长。后一个路口会自动将红灯时间延长,防止车辆继续涌入。
“之前的红绿灯只是个固定的机械,现在的梅华路红绿灯则是个会思考的‘大脑’,而且会彼此配合。”该名工程师说,目前交警部门正在测算每个路口的车流数,以此来计算决定感应线圈应该埋在离红绿灯多远的地方。这项工作预计还要4周才能完成。线圈埋好后,各项智能化功能将全面启用。
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体育中心临时通道13日关闭
梅华路通行已一周有余,市体育中心通道功能逐渐弱化。9日市交警支队发布通告称,体育中心临时通道将于13日关闭。
记者9日下午来到体育中心查看发现,由于梅华路已通车,这里的通行车辆已为数不多。加上地面砖块被压坏不少,路况不佳,原有的通道护栏、指示牌都已撤去,通行的车辆都十分小心,车速很慢。
据交警支队发布的通告称,临时通道封闭后将立刻进行维修改造,以迎接新的赛事。(内容来源:珠海特区报)