南沙邮轮码头出入境游客同比劲增超六成

　 　广州港口业一季度迎来“开门红”，集装箱运输快速增长11.47%

　　在广东自贸试验区南沙片区挂牌两周年之际，广州港口业迎来了“开门红”，今年一季度运营数据成绩亮眼。货运方面，集装箱运输实现快速增长11.47%，完成吞吐量449.76万TEU;以邮轮业为代表的客运业务也是表现不俗，南沙邮轮码头出入境游客同比劲增六成。

　　航运枢纽功能强化

　　贸易航线及无水港网点不断完善

　　今年第一季度，广州港生产形势良好，保持稳中向好态势，全港累计完成港口货物吞吐量13046.94万吨，同比增长6.73%。特别是集装箱运输实现快速增长，完成集装箱吞吐量449.76万TEU，同比增长11.47%。

　　南沙港区崛起，穿梭巴士应运而生。

　　港口业务增长的一大原因来自于业务多样化。记者了解到，今年，南沙粮食通用码头首次开展了纸浆中转业务和外贸散装菜籽粕接卸业务。背靠珠三角制造业基地，广州南沙粮食通用码头成为了GJSS外贸进口钢材的唯一指定作业码头。

　　南沙粮食码头。

　　据悉，GJSS外贸进口钢材从日本始发大船至香港后，经驳船转运至南沙，月均到货量约为3000吨，填补了码头港澳线钢材到货量的空白。今年前两月，南沙码头外贸进口钢材到货量为17.8万吨，超过去年一季度的总货量，创历史新高。

　　南沙港区--广州国际航运中心(资料图)

　　广州港务局介绍，一季度全港新增内、外贸集装箱班轮航线各4条。截至3月底，全港共开通集装箱航线188条，其中外贸航线83条，内贸航线105条。南沙作业区共开通航线108条，其中外贸航线77条，内贸航线31条。

　　业务多样化、航线密集化的同时，广州港集团重点依托南沙深水港加快推进泛珠三角地区货源开发，向粤北、中南、西南第内陆腹地延伸物流链，形成了辐射范围广泛的内陆无水港网络。

　　邮轮出入境游客增长66.6%

　　“华南邮轮母港3小时旅游圈”初步形成

　　去年以来，广州的邮轮消费热让广、深、港三地形成“华南邮轮母港3小时旅游圈”的设想离现实更近了一步。今年一季度，南沙邮轮码头累计接待出入境游客11.56万人次，增幅达到66.6%。

　　云顶梦号外观。

　　今年1月，意大利歌诗达邮轮正式靠泊南沙邮轮码头，并且以南沙为母港开拓华南市场。目前，南沙邮轮码头拥有歌诗达邮轮和星梦邮轮旗下的两条豪华邮轮母港航线，预计皇家加勒比邮轮的邮轮产品也将在今年内登陆广州。

　　歌诗达邮轮。资料图

　　1—3月，广州港集团南沙邮轮码头累计靠泊邮轮45艘次，接待出入境游客11.56万人次，同比增加4.62万余人次。2016年1月起，随着丽星邮轮“处女星号”以广州南沙为新母港开通固定航线，广州正式开启“邮轮旅游母港时代”。短短一年多的发展，广州已经跃升成为全国第三大邮轮母港城市。

　　广州南沙国际邮轮母港效果图。

　　广州南沙国际邮轮码头工程2016年12月15日在蒲州广场举行动工仪式。南沙新区报记者刘伟 摄

　　去年12月，广州出台《关于加快广州国际邮轮产业发展的若干措施》，主要从加快国际邮轮母港建设、加大对国际邮轮产业的支持、打造国际邮轮全球采购船供配送中心和修造中心、提升国际邮轮产业配套服务水平、提供签证和离境退免税服务，以及建立健全邮轮安全、环保和应急机制、健全组织领导与协调机制等7个方面，全方位促进广州邮轮产业发展。今年4月1日起，国际航行船舶联合登临检查机制正式在南沙落地实施，在广州口岸对邮轮检查从4次缩短为1次，极大缩短船舶通关时间。此外，海关推出出境旅客托运行李提前检查服务，出境旅客抵达候船厅后即可办理行李托运、检查、分运手续，现在邮轮靠离港时间从5个小时缩减到3.5小时，与香港相同。而邮轮旅客通关(峰值)速度达到1500—1600人次/小时，已超过了香港。(南方日报记者 江珊 通讯员 唐旭妍 李鸿斌)

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