广佛肇高速（肇庆段）提前一年实现通车

    近日，记者从广佛肇高速公路（肇庆段）项目（下称“广佛肇项目”）了解到，项目目前桥梁、隧道、路基施工已收尾，上跨三茂铁路施工难题取得突破正抓紧抢通，路面施工全面掀起“大干快上”建设高潮。广佛肇项目将于今年底建成通车，比广东省发改委批复工期提前一年，创造广东省高速公路建设新纪录。

   当天上午，记者来到广佛肇高速端州段建设现场，看到高速已完成路面工程，工人正在进行交安设施安装工作。“德庆、封开、端州段已经基本完工，还在做通车前的准备工作；而鼎湖、四会、高要禄步段还在做最后冲刺，争取12月中旬全部完工。”广佛肇高速有限公司项目书记张远辉介绍。

   作为肇庆市过境最长、跨县（区）最多的高速公路，广佛肇项目东起肇庆市高新技术开发区，向西经四会、鼎湖、端州、高要、德庆、封开至粤桂两省交界处，全长约174.9公里，设置了15个收费站，沿线与二广高速、江肇高速、怀阳高速（在建）、清云高速（在建）等多条高速公路连接。项目投资概算约212.9亿元，由广东省长大公路工程有限公司与肇庆公路发展有限公司按75：25的出资比例组建项目公司，共同实施项目的投资建设和经营管理。

   广佛肇高速（肇庆段）东接建设中的广佛肇高速广州石井至肇庆大旺段，广佛肇高速整体通车后，广州最快只需40分钟可抵达肇庆市区，一个小时可达德庆、封开等地。

  为加速粤西北高速路建设，广佛肇项目敢为人先，在省内首次采用实施了BOT+EPC建设模式，全力加快工程建设。该模式对于项目建设拓宽融资渠道、缩短建设周期，综合控制质量、进度和费用等方面具有明显的促进作用。

作为本轮高速公路大会战的运作机制创新，“省市共建”模式作用强大，优势明显。通过地方入股、征拆费用总包干，调动了地方积极性。肇庆在不到100天的时间基本完成了174.8km、约2万亩的交地任务，创下了全省高速公路建设征地最快速度记录，为广佛肇项目建设提供了良好的外部环境，成就了全省“省市共建”项目典范。

   2015年，广佛肇项目管理创新成果——《高速公路建设模式创新与实践》获评第二十五届广东省企业管理现代化创新成果一等奖、第二十二届全国企业管理现代化创新成果二等奖。