这些重点项目集中建成（通车）

经过艰苦努力，丹凤门广场及周边市政配套工程、朱宏路—凤城五路立交、元朔大道—西铜路立交、北客站枢纽工程（一期）、地铁14号线工程、奥体大道跨绕城高速立交、锦堤六路下穿灞河隧道、北辰永淳路隧道、幸福林带、兴庆宫公园改造提升、灞河元朔大桥等11个重点项目在今天（6月29日）集中建成（通车）。

这既是我市迎十四运重大基础设施建设的标志性成果展示，也是贯彻落实******“办一届精彩圆满的体育盛会”指示的具体体现，更是西安建设国家中心城市向建党100周年的重大献礼。

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西安北客站枢纽工程（一期）竣工

6月29日，西安北客站枢纽工程（一期）正式竣工。该项目的竣工投用，不仅连通了西安绕城高速和西铜城市快速路，同时也解决了车辆右侧落客、左侧进站、绕车而行产生的安全隐患问题，车辆通行更加安全方便快捷。

西安北客站枢纽工程项目位于高铁新城机场高速收费站以东，绕城高速以北，秦汉大道以南，西铜城市快速路以西。其中，西安北客站枢纽工程（一期）于2020年5月开工，建设内容主要包括北客站东侧进出站高架道路、匝道及停车楼工程（除尚华路东侧规划路）；北客站西侧进出站高架道路、匝道、连接绕城高速立交及停车楼工程（除西侧进出站高架秦汉大道匝道接铁路桥、跨铁路桥及绕城高速段二期）和北三环（元光路-文景路）道路及管网工程。

据了解，西安北客站枢纽工程（一期）构建了“东西双环高架+地面调节通道”系统，不仅解决了车站与高快速路网系统“近而不进”“不联不通”的问题，也避免了北侧匝道缺失形成的右侧落客、左侧进站、绕车而行而产生的安全隐患问题。

其中，围绕北客站的西环为绕城高速专用连接通道，实现了绕城高速与北客站的直连；东环连通西铜快速路，打通了北客站与城市快速路的连接；地面调节通道以秦汉大道、元朔大道、建元路等城市主干道为弥补，形成功能更加完善的快速进出站系统。

据悉，西安北客站枢纽工程是保障第十四届全国运动会顺利召开的重要交通枢纽，对于进一步完善城市功能，展示城市形象，提升综合交通承载能力，加快国家中心城市建设意义重大。该项目的竣工，全面提升了北客站周边基础设施水平，提高了北客站、机场、绕城高速之间的互联互通，形成功能更加完善、更加强大的快速进出站交通枢纽系统，真正实现“零换乘”，为十四运会顺利举办奠定良好的道路交通保障基础。

元朔大道—西铜路立交建成通车

元朔大道—西铜路立交项目位于元朔大道、西铜高速城市段快速路和西延高速(G65W)相交处，采用苜蓿叶+半定向匝道三层互通式立交形式，立交区南北西铜快速路主线长1234米，东西元朔大道主线775米，立交占地370.2亩，主要工程内容包括立交范围内的管线迁改、道路工程、桥梁工程、排水工程、交通工程、照明工程、景观绿化工程等。项目建设期间，由于施工内容及参建单位多，管线迁移难度大，既要保证西铜路主线正常通行，还要确保安全施工。西安城投集团作为项目责任单位，同各参建单位多方联动、通力合作，抓质量、保工期，确保按期完成建设任务。

元朔大道—西铜路立交作为高铁新城片区的重要出入口，建成后将大大缩短高铁新城片区与港务区、浐灞生态区之间的通行时间，保障了元朔大道与西铜高速城市段快速路间的快速交通转换及沿线区域的快速交通出行，完善了区域道路系统结构，提高了高铁新城片区的交通疏解能力。

同时为第十四届全国运动会的顺利召开提供重要交通保障。对拉大城市骨架，提高城市影响力起到了重要的作用。

西安地铁14号线投入载客运营

2021年6月29日11:00，西安地铁14号线北客站（北广场）至贺韶区段正式投入载客，与既有机场城际贯通运营统一为西安地铁14号线。至此一条开创西安地铁建设运营史上多项“第一”的线路，将开启全新征程。

奥体大道跨绕城高速立交项目全面建成

奥体大道跨绕城高速立交项目北起西安国际港务区元朔大道、南至浐灞生态区香槐六路，是第十四届全国运动会重要配套工程，也是西安奥体中心连接市行政中心的交通主干道。项目全长1180米，规划红线宽度70米，其中桥梁工程长592米，道路工程长588米。包含机动车道、自行车道、人行道，设置四组环形匝道，满足慢行交通功能。机动车道为双向6车道，设计时速60千米/小时。

该项目立交桥上跨北三环南辅道、绕城高速、北三环北辅道、港兴路四条既有线路，采用钢结构桥梁顶推设计及施工，顶推段总长232米，最大跨度66米，单次顶推重达3700吨。自2020年6月进场以来，项目施工方克服疫情影响、高压线下施工等困难，历时12个月全面建成投用。项目通车后，从西安市行政中心至奥体中心车程由原来的40分钟缩短至15分钟，区域交通显著提升，为第十四届全国运动会的召开提供了重要的交通保障。

灞河元朔大桥建成通车

折柳方知今非古，彩虹横跨灞河悠。6月29日中午12时，新建成的灞河元朔大桥气势如虹、威武雄壮。经过20个月的不懈奋战，元朔大桥顺利建成通车，从此西安城东灞河之滨，又多了一处新景观、新地标，也将进一步完善区域交通路网，进而促进整个城市建设的快速发展。

灞河元朔大桥是西安市会展中心外围提升改善道路PPP项目，工程呈东西走向，道路西起北辰大道，终点接港务南路与迎宾大道交叉口。规划红线宽为50米，渠化段宽60米，全长2.318公里，等级为城市主干路。桥梁段全长1054.18米，主桥采用空间双索面自锚式悬索桥，桥面宽56米，长632米，全部为钢箱梁结构，采用半漂浮体系的结构形式；引桥为双幅桥，采用预应力混凝土现浇梁桥，西侧引桥长度各240米，东侧引桥长度各180米。

悬索桥主桥是空间双索面自锚式悬索桥，由中建三局集团有限公司投资、建设及运营，桥面宽56米，全长632米。钢箱梁高4m，单箱11室；桥塔采用钢主塔，为纺锤形，石榴花构造，位于桥梁中央分隔带内，横向为独柱，截面为钢箱型截面，内设五道横梁，桥塔全高129.5米，承台内预埋6.5米、桥面以下23米、桥面以上100米（含23米装饰结构）、用钢量1.3万吨，悬索桥主桥和主塔总用钢量4.2万吨。引桥为双幅桥，采用预应力混凝土现浇梁桥，西侧引桥长度各240米，东侧引桥长度各180米。此悬索桥特点显著，为目前国内最大跨空间索面自锚式悬索桥、世界最大跨空间主缆双塔自锚式悬索桥、也是世界最宽整体桥面空间索面自锚式悬索桥。

为保障十四运的交通通畅，灞河元朔大桥整体工期较为紧张，对此项目部采用了国内首创的“塔梁同步”整体钢箱梁分幅顶推、猫道地面预拼然后整体提升等施工工艺，大大节约了工期，保障了施工进度。同时，相比较于常规的悬索桥平行缆，本项目是空间缆索，施工难度较大，对于施工精度控制要求极高。

灞河元朔大桥作为会展中心配套道路的组成部分，主要承担连接会展中心区域、体育中心区域、西安市区、港务区及高铁站的功能。该项目是体育中心对外，交通快速通道，是西安市北部片区东西向交通联系的重要交通干道，项目的建设将带动沿线区域的开发建设，完善该区域交通路网，进而促进西安市城市建设的发展。

朱宏路－凤城五路立交正式通车

6月29日，朱宏路－凤城五路立交正式通车。朱宏路－凤城五路立交是朱宏路（北二环－绕城高速）快速化改造工程的重要组成部分，项目南起凤城三路，北至凤城六路，布置为“T”型全互通立交，包含凤城五路主线高架、地面道路和四条匝道。其中凤城五路主线桥高架全长150米，双向6车道，桥梁段标准宽度25.5米；匝道桥总长2147米，单向双车道，项目主线设计车速为80km/h，地面主干路设计车速50km/h，立交匝道设计车速40km/h。

项目工作人员雷伟介绍，工程作为西安市重点项目，建成后将有效缓解北部片区的交通压力，市民经过立交向北可直接通过高架直达机场高速，较此前可节约20到30分钟；向南可直达北二环、西二环，免去等待凤城五路、四路、二路的红灯，便捷市民出行，有效促进城北片区与主城区快速转换。

幸福林带顺利竣工即将正式开放

6月29日上午，经过147家参建单位、3259台设备机器、12500名建设者，1468个日日夜夜艰辛奋战，幸福林带项目顺利竣工，将于7月1日正式开放。

幸福林带位于幸福路、万寿路之间，北起华清路，南至新兴南路，南北长5.85公里，东西宽210米，占地面积1134亩，是全球最大的地下空间利用工程之一、全国最大的城市林带工程、陕西省重点工程，也是西安市最大的市政工程、生态工程和民生工程，被誉为“世纪工程”。

景观商业和停车场分段分期开放

根据幸福林带实际进展和地下运营计划，7月1日开放范围为地上景观绿化、负一层地下商业首开段（横二路到长乐路段）和负二层部分停车位。

受地铁6号线和“两馆一中心”施工影响，地上景观绿化在咸宁路区域和“两馆一中心”区域形成断点。其中，咸宁路区域需待地铁6号线建设完工交付场地后，再进行收尾施工。“两馆一中心”区域正在加紧内部装饰装修，计划9月1日前完工。为确保林带对外展示的整体形象，新城区设计了高标准的绿化遮挡方案，并开辟园区通道，保证群众游客在林带中的正常观光游览。

地下负一层，分为商业运营和公共服务配套两部分。商业运营区域位于长乐路至横一路之间，建筑面积约16.6万平方米，实行分段分期开业运营。首开段位于横二路至长乐路之间，7月1日起257个品牌将陆续开业运营；次开段位于横一路至横二路之间，计划10月1日陆续开业运营。公共服务配套的总面积19.1万平方米，分为南北两个区域，北区为长乐路至兴工路段，规划为体育产业，主要建设有冰球、羽毛球、篮球、游泳等场馆，以及10处全民健身广场和4.36公里慢跑道，计划9月1日陆续运营；南区为横一路至西影路段，规划为文化产业，其中图书馆、文化馆及非遗中心，计划9月1日完工。地下负二层，7月1日开放2940个车位，其余车位将在8月底前陆续开放。

攻克6大难题力保项目顺利推进

幸福林带是在建成区内实施的一项重大工程，建设前期新城区先后攻克了征收拆迁、土方挖运、管线拆改等难题，建设过程中又克服了交通疏导、协调推进等难题，力保项目建设平稳启动、顺利推进。“建设前期，我们拆除建筑面积110万平方米，涉及510家企事业单位和1893户居民；开挖土方1400万立方米，外运土方900万立方米；对沿线通信、电力、热力、燃气、给水、雨污、军缆7大类206公里、32家产权单位、7家大型企业、24个军工福利区的管线进行了4次迁改。”新城区相关负责人介绍。

林带设计有大量弧形、曲面等异形结构，地下结构跨度大，作业界面长，与3条地裂带、2条综合管廊、4条地铁线、4.4公里下沉道路垂直叠加，施工技术标准高、工序流程杂、施工难度大。该负责人介绍，林带施工过程中既要保建设又要保通行，他们采取先主后辅、分段分期、昼夜抢工等措施，导改道路35次，建疏导线14公里，安排交通疏导员170名，设置导向提示516条，最大限度减少对交通的影响。因为林带涉及灞桥、新城、雁塔和浐灞生态区4个行政区和开发区，新城区召集举行数十次专题会，协调解决各类问题，全力保证施工进度。

北辰永淳路隧道通车北辰路快速化改造全面完成

6月29日上午，十四运重点建设项目北辰永淳路隧道实现通车，至此，北辰路快速化改造全面完成，极大缓解了西安东北片区的交通压力，优化了城市路网布局，更为区域协调发展提供了有效支撑。

北辰永淳路隧道是北辰路快速化改造工程（辛家庙—灞浦三路南）的重要一环，是北辰路凤城八路立交重要节点工程。凤城八路立交上下五层，包含北辰路主线高架层，两层立交匝道层，地面道路层，下穿隧道层，布设为半互通式立交，其中永淳路下穿隧道，全长636米，暗埋段113米，设计为地面双向四车道，隧道内双向四车道，向西与凤城八路相接、向东与锦堤六路相接，构建起行政中心至奥体中心最直接最便捷的通道，为全运会赛事保障，周边区域发展提供了基础保障。

北辰永淳路隧道项目今年1月1日开工建设以来，克服了地下管线密集、110千伏及330千伏高压改迁等难点，于6月20日就已完成项目所有主体及附属设施工程建设，该项目的建成通车标志着北辰路快速化改造工程的全面完成。今后，市民可由北二环、北三环，直达“十四运”主会场，一路畅行，通行时间将由原来的40分钟缩短至8分钟。

全面通车的北辰路快速路将成为西安主城区联系城北的一条南北向快速通道，与区域内的东北二环、绕城高速立交相互转换共同组成贯通城东各片区的纵向快速通道，极大缓解西安主城区东北区域交通压力，提升十四运举办期间及日常交通通行能力，为城市发展提速。

西安兴庆宫公园7月开园

经过6个月的日夜奋战，兴庆宫公园将于7月1日起正式免费开放。

兴庆宫公园提升改造项目总占地面积约738亩，东起兴庆路、西至兴庆西路、南起咸宁西路、北至新郭门街。将兴庆宫公园的总体规划布局确定为“一湖、一环、六区”。一湖：就是原来的兴庆湖；一环：是2600米长的绿色健康步道环；六区：分别是遗址保护展示区、休闲娱乐体验区、康体运动游憩区、沉香主题文化区、旅游服务配套区、宫苑风貌观赏区。

对勤政务本楼遗址、水渠遗址、龙池遗址等历史记载建筑进行了保护性展示，增加了城市记忆展览馆、唐兴庆宫文化展览馆和兴庆宫考古展览馆3座文化展览馆，改造提升了龙堂、西门、南薰阁、长庆轩、兴庆宫大剧院，修缮了沉香亭、彩云间、花萼相辉楼、东展室、积庆殿、五龙坛、龙池殿、南门、东门、围墙等文化建筑，增加了玉带桥、角楼，进一步彰显兴庆宫的“宫”文化属性。

借鉴护城河和渼陂湖的水体治理成功经验，采取水质净化、水体循环、人工湿地等举措，对兴庆湖的水生态环境进行了彻底治理，形成了150亩景观水域，蓄水量达到20万立方米，库容量达到27万立方米，水质整体跃升为准三类。在保留园区原有全部乔木的基础上，重新梳理园区植物结构，补充缺失植被，新栽植大树乔木3500棵，系统提升景观绿化20万平方米，全面提升了公园的观赏性。

按照5A级景区标准，深度挖掘了17个方面的文化内涵，统一设计了完整的旅游公共服务体系，新增绿色健康步道2600米，铺装广场、道路9.9万平方米，提升星级卫生间10处、便民服务商亭11处。同时，在4个出入口增加了近200个地面停车位，形成了层次丰富、配套完善的旅游服务体系，正在全力打造“文化旅游、生态环境、保护更新、休闲空间”景区，助力城市品质提升。

浐灞河隧道暨锦堤六路高架桥建成通车

6月29日，浐灞河隧道暨锦堤六路高架桥工程提前一个月建成通车，标志着浐灞生态区十四运会重要配套项目“五桥一隧”全部建成。这既是浐灞生态区基础配套建设的重要里程碑，也是迎十四运会重点项目建设的重大成果。

作为西安建设国家中心城市和迎十四运会重点项目，浐灞河隧道暨锦堤六路高架桥工程是连接西安行政中心和奥体中心片区的重要通道。项目建成通车对加快推进“三中心”区域及西安东北部快速发展具有十分重要的意义。

浐灞河隧道暨锦堤六路高架桥工程西起广运潭大道，东至香槐六路，全长2.888km，城市主干路，设计车速60km/h，主线双向6车道，辅道双向4车道。主线与各相交道路立体交叉，辅道与各相交路平交。其中主线下穿灞河段采用隧道下穿，隧道长度约1458m；主线上跨世博大道及香槐六路段采用高架桥梁，桥梁长度663m，引路长度767m。

自浐灞河隧道暨锦堤六路高架桥工程项目开工以来，全体参建人员砥砺奋进、攻坚克难，通过倒排工期、优化施组、严格工序、细化措施、强配资源等方法，高效协作、狠抓落实，确保了项目建设安全、质量、进度、环保任务节点全面完成。