汕头口岸检出进口俄罗斯动力煤严重短重

    2013年12月26日及28日，汕头检验检疫局鉴定员在对装载进口俄罗斯动力煤的货轮进行水尺计重时，发现该轮所卸货物严重短重，货物提单重量为23600吨，实际卸货仅为23301吨，短重299吨，短重货值17.5万人民币，短重率12.7‰，是汕头口岸进口煤炭以来短重率最大的一次。

    当时，鉴定人员首次水尺计重结果显示，货物重量异常，估计货物重量将出现严重短少。鉴定人员将情况告知船方大副后，船方大副当即否认货物短少，但鉴定人员在认真分析船方提供的装货港的鉴定报告等资料后，发现现场测量的压载水重量与装货港报告中的压载水重量有较大差异，并据此向船方大副提出质疑。在事实面前，船方大副最后才吞吞吐吐地承认，该轮在俄罗斯装货期间，由于天气严寒，船舶管道结冰，导致无法准确测量船舱压载水重量，加上船公司要求船舶必须装载到提单重量，装货港的压载水重量是大副自己根据提单重量推算的而不是实际测量的结果，存在较大误差。货物短重的原因至此终于水落石出。

    卸货完毕后，汕头检验检疫局鉴定人员再次细致地对该轮实施水尺计重，结果实际卸货重量仅为23301吨，短重299吨。由于鉴定人员在水尺计重的过程中，工作一丝不苟，每次测量和读数都认真谨慎并与船方进行确认，对存在引起水尺计重误差的因素一一排除，短重的事实确凿。船长在铁的事实面前无可辩驳，确认了短重的事实，在记录单上签名盖章。

    针对该货轮装载进口俄罗斯动力煤严重短重的情况，汕头检验检疫局及时告知收货人并出具相关重量证书进行对外索赔。同时，汕头检验检疫局建议国内进口企业在签订合同时，应争取以卸货港检验检疫机构出具的重量证书作为结算依据，有效规避贸易风险，保护自身合法权益。必要时，可申请检验检疫机构实施装运前检验鉴定工作，使此类现象在装货时得到有效控制，切实维护自身的经济利益。

(郑鮀光 许仰宇)

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