首组新型高铁列车转向套件在开发区研制成功

近日，位于浦口经济开发区的轨道交通研发机构——南京高端交通装备新技术研究院研制的首组新型高铁列车转向套件，已经发往中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称“中车长客”），从而成为今年开发区高端交通装备产业的一大标志性成果。

此次发货的一组套件共含5个零部件，包括轴箱体、转臂箍、滑移衬套等，均用于高铁列车转向架，全部用铝合金材料制造。转向架是高铁列车的动力和承载系统，安装有高速动车组的电机系统，同时车体也坐落在转向架上，转向架支撑车体，起到对整个车辆的承载、导向和减振作用。

目前，国内高铁列车的转向架都由钢和铁制成，但由于钢铁重量大，导致列车阻力大，耗能增多。近年来，中国高铁开始了轻量化研究，作为核心部件的转向架成为研究突破的主要方向。为此，南京高端交通装备新技术研究院积极组织研发力量，着力在新型材料的应用方面展开技术创新与攻关，综合性价比、韧性、抗腐蚀等因素，在尝试过玻璃钢、碳纤维等多种材料之后，最终选择了铝合金作为材料，开始了高铁列车转向架“钢变铝”的铝制化工作，并取得了突破性应用成果。

此次由南京高端交通装备新技术研究院以及各作方苏美达金正奇交通设备有限公司研制成功的铝制转向架，在节能降噪的同时还能进行回收和再利用，从而更加环保，两家单位目前正在对转向架作进一步改进研发，未来还将通过系统操作直接实现国际线路高铁列车的轨距切换。预计在明年左右，中车集团将推出一款时速400公里且可变轨距的高铁，届时，北到俄罗斯，南至东南亚，高铁轨距在米轨和准轨之间将实现快速切换。

近年来，开发区积极把握产业转型升级契机，着力构建以轨道交通和新能源汽车为核心的高端交通装备主导产业，同时大力开展各项经贸交流合作，促进研发成果有效转化。目前，中车长客已与研究院签订了600万元订单，订购了60多套部件。作为代表国产高端交通装备先进水平的一项前瞻性研究成果，也将助力中国高铁跑向国际，跑出“加速度”。