京沈客专阜新站建在沟里 

                                             　　阜新的十二月，最低气温降至摄氏零下二十度。然而在玉龙新城北部的京沈客专阜新站建设一线，依然一派繁忙的施工景象。 　　12月8日，记者沿着人民大街一路向北，走到正阳街北头儿，两侧的蓝色围挡墙上赫然写着“中铁十七局承建京沈客专阜新站工程”、“高起点、高标准、高水平建设京沈客运专线”。 　　正阳街西侧工地，多台大型机械设备依然在紧张施工，不时有大型自翻车往来穿梭。记者沿着工地向东走去，“百年客专，争创一流”、“相互喝彩，领跑京沈”的巨幅标语环场而立。 　　“预压土存放区”附近，挖掘机已经退出工地，经过碾压浇筑之后的场地平展呈现眼前。但在工地靠北一侧，记者发现了多处“棉被”下的工地。原来这是应对低温天气，现场用木架支起“棉被”，工人在里面坚持施工。 　　向东行进数百米，恰好位于玉龙山南麓，这里就是阜新站站场的核心位置。记者看到，这里经过前几个月的施工开挖，已经形成一道相对附近地面几层楼深的宽沟。沟底两侧锚固桩施工依然在紧张进行。现场一位四川籍的施工人员告诉记者，“从8 月份进场，我们的任务就是打桩。这两排数百个锚固桩，作用就是稳固和保护路基，‘挡’住两旁的沟坡，日后还要在两侧进行专门的护坡工程……眼前这儿一大片场地，就应该是列车停靠的位置。” 　　据介绍，京沈客专阜新站位于人民大街以东600 米、玉龙路以北400 米、玉龙山以南1000 米处，系玉龙新城核心区。站址东西长3000米，南北最宽处160 米，除了上行(北京方向)、下行(沈阳方向)两条正线及站台外，还设计有站内副线，作为临时停车、车辆维修等备用。“在站内基础、线路施工完成后，面向南侧的站舍才将开工建设。” 　　记者获悉，京沈客专建设工程阜新指挥部管段内，截止12月3日共计开工工点251 处，其中：桥梁工点185 处，路基工点51 处，隧道工点15 处。由此可见，尽管天寒地冻，但京沈客专沿线施工并没有停歇。正是这些奋战在施工一线的工作人员，正在把我们共同期盼的梦想一点一滴拉进现实。