大朗客整所拟加两层盖板

规划形成3个开发层：0米地面层、11米盖板层、17米盖板层

　　为提高铁路用地节约集约利用水平，白云区大朗客整所地块将进行上盖综合开发，加建两层盖板，建设共有产权房、安置房和融资住宅等。近日，《白云区大朗客整所地块控制性详细规划》在市规委会上获得通过，为解决该项目的交通问题，规划提出开通市郊铁路接驳专列，并新增地铁34号线石井大道站。

大朗客整所上盖综合开发项目效果图

　　17米盖板层：建设共有产权住房、融资住宅和教育设施等。

　　11米盖板层:配建17米盖板层综合开发的停车库和学校接送区。

　　0米地面层

　　在铁路场站内腾出空间（白地），建设铁路生产生活综合楼、安置住宅和公服配套设施。

　　大朗客整所负责广州站38对列车，广州东站33对列车的整备作业工作。

　　项目将建设共有产权房2700套

　　项目位于广州市白云区石门街道与白云湖街道交界处，东临京广铁路，南临华南快速干线和白云湖，西北靠近流溪河。距离白云国际机场18公里、白云新城8公里、白云站7公里、地铁8号线滘心站1公里。项目地块总用地面积23公顷，净用地面积20.27公顷，总计容建筑面积45万平方米。

　　为落实国家及广东省关于铁路土地集约利用的政策要求，推动铁路土地综合开发，中国铁路广州局集团公司拟申请结合白云站铁路枢纽工程建设共有产权住房，由广州市土地开发中心收储大朗客整所盖板并进行上盖综合开发，推动新建铁路站场与土地综合开发项目统一联建，提高铁路用地节约集约利用水平。

地块主入口空间效果图

　　规划提出，利用新建铁路站场用地实施土地综合开发，采取从地面到上盖多层次、多空间一体化设计，实现土地高效集约利用。规划形成3个开发层，其中，0米地面层：在铁路场站内腾出空间（白地），建设铁路生产生活综合楼、安置住宅和公服配套设施。同时在铁路场站上方增加2个盖板层，17米盖板层建设共有产权住房、融资住宅和教育设施等。11米盖板层配建17米盖板层综合开发的停车库和学校接送区。

　　市规委会上透露，该项目将建设共有产权房2700套，建筑面积21万平方米，以缓解企业职工住房保障压力。同时配建安置房4.78万平方米，用于解决白云区白云站、广湛高铁项目被征收人征地拆迁住宅房屋安置需求。

　　配套九年一贯制学校和幼儿园、托儿所

　　本次规划住宅建筑面积36.4万平方米，人口1.2万人，新增25处公共服务和市政公用设施，建筑面积4万平方米，满足《广州市城乡规划技术规定》中“每100平方米住宅建筑面积配置不少于11平方米的公共服务设施”的要求，并按专项规划要求配置5G基站。其中，配套的16班幼儿园及托儿所和45班九年一贯制学校集中设置在17米盖板层南侧，社区卫生服务中心和公交首末站设置在0米地面层。

　　该项目的交通疏导备受关注。规划提出包括道路交通、公共交通、慢行交通在内的13项交通优化方案。道路优化方面，规划新增永石路跨线桥、大朗中路跨线桥和科技大道隧道，共3条东西向跨铁通道，完善“四横三纵”的地区路网结构。

　　公共交通优化方面，计划开通市郊铁路接驳专列，提升地区公共交通服务水平。据悉，大朗客整所至广州站运行时间为10分钟，至广州东站运行时间为20分钟。规划建议利用铁路富余运能，在大朗客整所开通旅客乘降功能，开行市郊铁路，接驳白云站、广州站、广州东站、石牌，为铁路职工及周边客流提供便捷的铁路出行服务，缓解地区道路交通压力，预计近期可分担2%的出行需求。

　　设置地铁接驳公交专线和楼巴

　　同时依托公交首末站设置公交接驳专线和楼巴，衔接既有轨道站点。围绕现状滘心站与项目公交首末站，设置地铁接驳公交专线和楼巴，加强项目地块与滘心地铁站的联系，便捷居民地铁接驳和日常生活出行。

　　地铁方面，地铁34号线为远期规划线路，规划为普速地铁（城市普线），串联黄金围、广清城际、白云城市中心。规划建议增加34号线石井大道站，服务项目地块。增加站点后，石井大道站距滘心站约1.4公里，距大朗客整所约1.6公里。新增地铁站后，项目出行方式结构进一步优化，预计远期轨道出行约占29%。

　　内部交通方面，行人可通过自动扶梯、步行楼梯、入户电梯以及4处垂直交通核实现地面层、11米盖板、17米盖板之间转换。慢行交通方面，将对现状滘心旧基围路（科技大道）进行环境整治，优化慢行接驳通道。现状滘心旧基围路慢行条件较差，路边停车占用慢行通道空间，将加强交通管制，优化慢行接驳地铁站条件。同时结合石井大道站设置24小时过街通道，提升地区交通出行品质。

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