中电投广东揭阳储煤配送中心项目码头工程环境影响评价第二次公示

　　发布单位：交通部水运科学研究院
　　发布日期：2010年2月26日
　　相关链接：环评报告书简本
　　一、建设项目情况简述
　　中电投广东揭阳储煤配送中心项目码头工程位于神泉港区的东侧，广东省惠来县沟疏村和赤澳村之间，距西北向惠来县城约18km，地理坐标为22°55′N，116°22′E。
　　本工程设计年吞吐能力为800万吨，其中卸船700万吨，装船100万吨，新建7万吨级散货卸船（结构预留15万吨级）泊位1个，3千吨级散货装船（结构预留5千吨级）泊位1个，并为未来发展预留空间。
　　工程配套建设散货堆场、防护网、铁路运输线、火车装车楼、相关装卸设备及辅助生产设施等，新建防波堤总长2488.6m，按满足7万吨级散货船单向进出港要求疏浚航道总长3975m。
　　二、建设项目对环境可能造成影响的概述
　　1、施工期环境影响分析
　　①水环境
　　施工期生活污水主要为粪便污水，同时包括厨房污水、浴室废水等，主要污染因子为有机物，其BOD5约200 mg/L，COD约400 mg/L，SS在200 mg/L左右。施工期每天产生油污水0.4吨。含油污水的含油量一般约为2000mg/L 左右，船只自配油水分离器，处理后石油类浓度应小于15mg/L。
　　②大气
　　施工期对大气环境影响较大的是施工扰动造成的粉尘污染。其中粉尘污染较为严重的主要有三个方面，包括：陆域土地平整；施工现场以及堆料的风力起尘；施工材料的运输产生的扬尘等。在采取环保措施后，施工期TSP浓度符合一级标准，且工程施工不会对环境敏感点造成影响。
　　③声环境
　　施工期施工区域噪声对区域声环境的影响不大，施工砂石料运输车辆流量与运输道路上现有车辆流量相比较低，不会对道路两侧的声环境质量等级造成改变。
　　④海洋生态
　　施工期陆域形成、水工构筑物构筑、疏浚及水下炸礁将对海洋生物资源造成损害，在不采取生态影响减缓措施的情况下，本项目海洋生物资源的赔偿和补偿总量为804.55吨。考虑到采取施工期避让、疏浚悬浮物污染防治等措施，本项目对海洋生态资源的损害量可得到一定程度的降低。本项目制订了海洋生物资源影响减缓和补偿对策，补偿需金额680万元。
　　⑤陆域生态
　　施工期的水土流失是临时性的，随着施工期的结束影响会逐渐消除。本区域没有国家一、二级保护动物或濒危或稀有植物，工程不会对本区域的生态系统的功能与稳定性产生显著的影响。外抛土石方将对临时堆放场造成短期影响。
　　⑥固废
　　在加强固废的分类收集、处理，切实落实各类固废处置措施的前提下，本工程营运后产生的固体废物不会给环境带来危害。
　　⑦社会和景观
　　项目的建设具有较高的社会效益，对项目所在区域的社会经济发展起着有力的推动作用。本工程建设基本不破坏自然景观，符合周围现代化港区景观的主导因子。
　　2、运营期环境影响分析
　　①水环境
　　运营期污水类型包括生活污水、含煤污水及含油污水。相应的特征污染物SS、BOD5、NH3-N、石油类和COD，各类污水经不同的污水处理设施收集、处理，并全部回用，对海洋水环境不造成不利影响。
　　②大气
　　运营期影响主要为煤炭装卸作业产生的煤尘污染。
　　③声环境
　　运营期港内噪声对区域声环境的影响不大，公路输运带来的相关公路交通量增加约有限，对公路两侧噪声影响较小。
　　④陆域生态
　　运营期煤尘将对陆域土壤、动植物等造成一定影响，但本区降雨量充足，煤尘对陆域生态的影响程度较轻。
　　三、预防或者减轻不良环境影响的对策和措施的要点
　　1、施工期主要环保措施
　　水下炸礁及航道疏浚作业应尽量避开春末夏初鱼虾类集中繁殖的产卵、索饵期，合理安排作业时间和施工进度，水下炸礁最大单次药量控制在200kg以内，采用延时爆破技术，减少因水下施工对海洋生态环境的影响。
　　控制施工期悬浮物污染，施工污水集中收集、达标处理率达到100%。控制施工粉尘和噪声污染。施工垃圾100%分类收集和处理。施工期委托有经验和资质的单位开展环境监理和***监测。[Page]
　　2、运营期主要环保措施
　　（1）污水治理措施
　　生活污水采用6m3/h一元化生活污水处理设施处理，含煤污水采用Qw2h=400m3/h全自动高效净水器处理，污水处理后全部回用为除尘用水。船舶舱底油污水经自备油水分离器处理达标后在港外排放，建议增设小型含油污水处理设施。
　　（2）煤粉尘控制措施
　　①对堆场安装固定式自动洒水系统，堆场周围设置防风网和防护林带；
　　②采用较为先进的装卸工艺机设备设施，要求装卸设备设施尽量实现封闭，对无法封闭的卸船机料斗、皮带机等处设置挡风板；
　　③在装船机、卸船机料斗斗、装车楼、斗轮式堆取料机等处设置洒水除尘设施；
　　④码头面、皮带机房、栈桥等处设置固定或人工清洗装置；
　　⑤在皮带机导料槽的适当位置设置吸尘罩和通风除尘装置。
　　⑥在堆场周围设置防风网，防风网总长度为2324米，高23米。
　　（3）海洋生态补偿措施
　　按照“损失多少，补偿多少”的生态补偿原则，采用人工增殖放流的方式进行海洋生物资源生态补偿，补偿量总量为2000万尾/粒，放流的品种为大黄鱼、黑鲷、梭子蟹、日本对虾、青蛤、菲律宾蛤。人工增殖放流在施工完成后分2年完成，每年5-6月进行。
　　（4）其他环保措施
　　①码头所在的河段施工完毕后进行必要的护坡、护岸，港区绿化系数不低于10%。
　　②固体废弃物按照一般固废、船舶垃圾和危险废物三大类分类收集、分类处置。
　　③选用低噪声、能耗低、质量好的设备设施、车辆。
　　④尽量减少船舶鸣笛次数，建议夜间禁止船舶鸣笛
　　四、环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点
　　本项目选址符合地区相关规划和环境功能区划的要求，工程经济效益和社会效益显著，开发建设和运营将会对工程区域环境造成一定的影响，但只要认真落实本报告提出的各项环保对策和建议，特别是事故应急对策和措施的落实，并加强环保管理，所产生的环境影响可以得到有效控制和恢复，能够符合环境功能区划的有关要求，达到可持续发展的战略目标。因此本评价认为，本项工程的建设在环保角度看是可行的。
　　五、公众查阅报告书简本的方式和期限
　　公众可登录网站，点击环评报告书简本，查阅有效期为本公告发布之日起10个工作日内。若公众认为有必要了解该环评其它信息，请与环评单位联系，联系时间为本公告发布之日起10个工作日内。
　　环评单位：交通部水运科学研究院
　　地址：北京市海淀区西土城路8号
　　邮编：100088
　　联系人：李春潮
　　联系电话：010-62079060
　　E-mail：licc @wti.ac.cn
　　六、征求公众意见的范围和具体形式
　　项目周边区域公众是本次调查的重点，同时，关心本项目环境保护工作的其他公众都可以提出相关意见和建议。
　　七、公众意见反馈方式和起止时间
　　在规定时段内，公众可通过网站提交、向指定地址发送电子邮件、电话、传真、信函或者面谈等方式发表关于该项目建设的意见看法。起止时间为自信息发布起10日止（信函以邮戳日期为准）。