未来三条地铁动脉激活宝山服务业

　　作为国家重要的钢铁制造基地和港口，宝山区的产业结构一直偏“重”，但今年出现“变局”。上半年，该区实现增加值245亿元，同比增长6.1％，其中第三产业占比54%，同比增长9.4个百分点。金融危机影响依然存在，但宝山第三产业发展渐显强势：今年全区固定资产投资的78％用于发展现代服务业；招商引资企业近3000家，其中九成为服务业项目。
　　第三产业逆势飘红，宝山凭借的是三条地铁“动脉”。国际工业设计大师科拉尼作品展、威尼斯国际建筑双年展德国馆作品展……邻近地铁三号线长江南路站的上海国际工业设计中心工作人员，这些天来应接不暇。这所国内首家以工业设计为主题的特色产业园区，下个月才竣工开放，但德国、荷兰等国的艺术家已经慕名而来。眼下，宝山正围绕轨道交通一号线、三号线、七号线30个已建或在建站点，集中优势，调整结构，储备未来。目前，全区地铁“动脉”沿线共有已建、在建项目37个，拟建项目22个，已建、在建项目总投资额约230亿元。
　　相比中心城区，宝山在招商引资上缺乏地理优势和产业基础。为此，该区另辟蹊径，通过轨道交通的布局，有层次地谋划区域经济，承接中心城区产业梯度转移资源，将上海城市中心的活力更好地辐射到本区，以实现交通经济与产业经济的联动。
　　围绕地铁“动脉”，宝山因地制宜“编织未来”：一号线将发展软件研发、电子商务、总部经济、数据中心和特色商业等产业，打造北上海服务外包服务业产业带；三号线沿线发展汽车服务、工业设计、节能环保、邮轮经济等产业，打造特色丰富的专业服务产业带；七号线沿线将打造集动漫衍生、研发设计、一体的综合服务产业带。
　　毗邻一号线共富新村站的共富园长三角服务外包基地，去年底刚投入运营。目前，6层共计1.8万平方米的办公楼出租率已超过70％，14家平均注册资本超过280万元的企业在此“筑巢”，项目涉及生物医药、装备制造、呼叫中心等多个产业。园区经理王毅表示，金融危机下，企业不仅考虑向租金相对便宜的地区转移，更看重交通便捷和商业配套，园区附近的上海智力产业园和上海市呼叫中心产业基地海宝示范园，在产业功能上与园区形成互补，提升了区域的竞争能级。

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