地铁10号线（龙岗段）房屋征拆签约近七成

 　　开工建设。

　　征拆现场。

　　地铁10号线（龙岗段）建设又传来好消息：吉华站、甘坑站以及平湖枢纽站已按期落实70栋房屋补偿协议签订，建筑面积约5.7万平方米，占比约67%，剩余房屋征拆也正全力推进中。在此过程中，龙岗区一方面建立健全机制强化责任落实，另一方面创新工作思路，借助城市更新的市场化手段，并鼓励集体股份公司主动参与，有效化解了拆迁难题，保障了地铁的正常施工。这是记者从昨日召开的龙岗区地铁10号线建设工作新闻通气会上了解到的。

　　三大机制保障房屋征拆工作

　　龙岗区轨道办负责人张弩介绍，地铁10号线（龙岗段）涉拆房屋共95栋，建筑面积约8.53万平方米，征拆的重难点主要分布在吉华站、甘坑站以及平湖枢纽站，其中，平湖枢纽站的拆迁量占地铁10号线全线征拆量的90%，征拆量大，历史遗留问题多，任务艰巨。

　　困难面前，龙岗区积极主动作为。一方面成立轨道交通房屋征拆攻坚领导小组，由区长担任组长，相关街道挂点领导为副组长，包点负责，层层落实，责任到人。同时，区轨道办会同相关街道办根据工期筹划及时间节点需求，制定详细征收工作分工包点方案及明确的完成时间节点。一旦出现问题，龙岗区就利用与市轨道办、市地铁集团所建立的联席工作会议机制加以协调解决，区内还会定期召开相关部门参与的房屋征拆工作例会，直面问题，快速解决。另外，区轨道办还编制地铁10号线重难点工作周报及轨道交通建设快报，定期向市、区相关领导及有关单位通报沿线房屋征拆工作推进情况，及时发现问题。

　　“有良好的工作机制作保障，强化了执行落实，推动了各项工作的开展，全力确保地铁10号线按时开通运行。”张弩表示。

　　借力城市更新统筹房屋征拆

　　作为地铁10号线征拆量最大的平湖枢纽站，目前也是一片忙碌。昨日下午，记者在平湖枢纽站现场看到，一台用来建车站围护桩的旋挖钻机正开足马力运行，旁边工人也在紧张作业中。现场一位负责人告诉记者，去年施工队已进场施工，目前正在建车站围护桩，等拆迁工作完成后，项目组将进行开挖地基、做车站结构等作业。来到简头岭新村，记者看到，一楼的店面都已清空，等待征拆。

　　“平湖枢纽站的房屋征拆之所以可以快速推进，市场化手段的参与发挥了很大作用。”张弩介绍，为了确保房屋征拆工作的有序开展，同时结合权益人回迁安置的核心诉求，龙岗区推出了由政府统筹主导，借助城市更新的市场手段，鼓励集体股份公司主动参与城市更新的房屋征拆新模式。2016年10月12日，平湖街道组织启动了平湖枢纽站首批房屋拆除仪式，并提前完成平湖枢纽站中间空地南北侧房屋征拆节点任务，按计划把枢纽站首批施工场地6000多平方米移交给地铁集团，由此，平湖也创造了“平均每1.5天完成1栋房屋”的奇迹。目前，平湖枢纽站的房屋征拆工作还在进行中。

　　值得一提的是，平湖枢纽站紧邻平湖火车站，这里除了正在运行的广深和谐号，还有正在建设的地铁10号线，未来还有地铁17号、18号线及深惠城际铁路在这里交会，形成一个综合交通枢纽。为此，龙岗区提前谋划，向市政府、市规划国土委请示沟通，率先拟定将平湖综合交通枢纽所在GX04更新地块纳入全市10个重点更新单元，整体实施房屋拆迁，从而避免项目推进中的“二次拆迁”问题。