嘉定交通建设60年的三级跳

一级跳：历史悠久主干道路的再生

据《马陆志》记载，沪宜公路始建于1934年，几乎贯穿嘉定南北全境，是嘉定历史悠久的交通要道之一。

今年72岁的徐秋涛，老家住在马陆镇众芳村罗行村民组520号，祖辈几代人一直居住在沪宜公路边。老徐清晰地记得，他十几岁到嘉定一中上学的时候，沪宜公路的路面还是大小不一的碎石路面，俗称“煤屑路”。老徐回忆说，晴天时，他每每走一段路就要将鞋中硌脚的小石子倾倒一番，紧赶慢赶，走到学校也要45分钟。遇到雨天那就遭罪了，路面的坑洼积起了一个个水潭，车辆驶过，行人往往无处躲避，被污水溅得满身满脸。

1958年，沪宜公路第一次重修改建，除了马陆至众芳段为水泥路面，其余均为沥青路面。改建后的路面宽度虽然没有增加，但是全线木结构桥梁都改建成了水泥桥，道路两边也都种上了梧桐树。但是，随着时间推移，这条上海通往江苏的大动脉又逐渐“落伍”，直至80年代末已严重阻碍和制约嘉定交通和经济发展。

1998年12月28日，沪宜公路（嘉定段）拓宽改建工程在马陆镇举行开工仪式。“出一流工程、建世纪之路”，这是沪宜公路拓宽改建的目标。改建后的沪宜公路按照二级公路标准设计，全程25.2公里，路幅宽35米，设四快两慢车道，车行道为混凝土路面，全线新建、重建、翻建、拼建桥梁共计28座。公路机动车与非机动车道设绿化隔离带，原先的行道树则被搬移至人行道边。2000年1月20日，该工程完工，正式通车。方便、快捷、安全成了居住在沪宜公路边所有百姓的共识。

如果说沪宜公路是嘉定区南北向的大动脉，那么宝安公路就算得上是嘉定区东西向的主干道了。始筑于1958年宝安公路原名广安公路，历经多次整修、拓宽之后，公路路况明显改观。嘉定区第一家三资企业——“三和医疗”公司就落户在宝安公路沿线，目前，宝安公路沿线已经吸引了众多企业“安营扎寨”，道路不断变迁不仅方便了百姓出行，也为嘉定经济发展插上了翅膀。

二级跳：大陆第一条高速公路的诞生

1988年10月首期建成通车的大陆首条高速公路--沪嘉高速公路，则是嘉定道路交通变化的又一个里程碑。南起祁连山路、北至嘉定镇、全长20.5公里。1993年12月沪嘉高速公路二期工程竣工之后，主线向东延伸至真北路，成为了嘉定连接市区的一条"大动脉"。数据显示，沪嘉高速公路的建成，承担了市区至嘉定56%的客货运交通量。

谈起沪嘉高速公路的便捷，1984年时任嘉定县文化局局长的赵春华深有感触。他曾是上海市群文中评委、图书中评委、锡沪剧高评委委员，高速公路未建时，他经常乘车由嘉定到上海市区参加评委工作，每次单程总要花上3个多小时，为此，他早上6点不到就要出发。作为1988年10月31日受邀参加沪嘉高速公路通车仪式的嘉宾之一，老赵对当天的活动至今记忆犹新：“当时我乘在沪嘉高速公路副总指挥汤基诰的车上，在沪嘉高速公路上体验了一回，是非常激动的一件事。”

沪嘉高速建成后对嘉定区各镇发展的拉动作用不言而喻的。如马陆镇：上世纪90年代初就是工业重镇，沪嘉高速公路建成后，马陆镇更是驶上了快车道，获得了蓬勃发展，经济、社会综合实力在嘉定区、乃至上海市郊都处于领头羊的地位。

三级跳：发展生命线轨交11号线的建成

2005年12月28日，嘉定发展的“生命线”——上海轨道交通11号线正式开工建设。轨交11号线呈“人”字型，北段工程线路全长59.41公里（包括主线46.6公里、支线12.81公里）。据轨道交通建设相关负责人介绍：轨交11号线从嘉定西站至上海市中心的江苏路站接点，只需38分钟！

目前，轨交11号线已经完成了列车上线调试，正在进行铁轨平整度、平行度检测。预计轨交11号线将于今年12月15日通车试运行，而这必将成为嘉定百姓出行的又一次重大变革。